[实用新型]用于运输车辆的车顶结构

说明书

本实用新型公开了用于运输车辆的车顶结构，包括罩体，所述罩体采用两侧开口的矩形结构，所述罩体等距离安装座车顶上，所述车顶与罩体对应的位置安装有管道，所述管道的两端分别延伸至罩体内和车顶的下端，所述管道位于罩体内的端口处安装有采用多孔结构的第一网板，所述罩体内的两侧对称设有螺杆和滑杆。本实用新型通过在车顶上设置罩壳，且罩壳采用两侧开口的矩形结构，开口朝向车尾，即可通过车顶内外气流速度不同使得罩体处形成负压，增加通风效果；通过在罩壳内设置孔洞交错第一网板和第二网板，且第二网板可通过螺杆调节与第一网板的间距，两者相贴即可是孔洞被封堵，实现管道的关闭，两者相互远离即可实现管道的通风。

技术领域

本实用新型涉及车顶结构技术领域，尤其涉及用于运输车辆的车顶结构。

背景技术

运输车是指运输客车或运输货车，通常，在公路或铁路上行进的车辆适于承载多个乘客和/或货物。运输车辆可以是自动的或操作者驱动的。常规的运输车辆包括支撑在轧制底盘上的舱体结构。通风系统可以设置为这样：通风系统的至少一部分安装在舱体结构的车顶部分中，但现有技术中的通风系统通常需要安装风机等电力驱动，造成成本的增加。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中运输车顶通风系统通常需要安装风机等电力驱动，造成成本的增加的问题，而提出的用于运输车辆的车顶结构。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

用于运输车辆的车顶结构，包括罩体，所述罩体采用两侧开口的矩形结构，所述罩体等距离安装座车顶上，所述车顶与罩体对应的位置安装有管道，所述管道的两端分别延伸至罩体内和车顶的下端，所述管道位于罩体内的端口处安装有采用多孔结构的第一网板，所述罩体内的两侧对称设有螺杆和滑杆，所述滑杆上滑动连接有采用多孔结构的第二网板，所述第二网板与螺杆螺纹连接，所述螺杆贯穿车顶并过盈配合联接有旋钮。

优选地，所述第二网板上焊接有螺母，所述第二网板通过螺母与螺杆螺纹连接。

优选地，所述第二网板上安装有直线轴承，所述第二网板通过直线轴承滑动连接在滑杆上。

优选地，所述第一网板和第二网板上的孔洞交叉分布。

优选地，所述螺杆上过盈配合联接有轴承，所述螺杆通过轴承转动连接在罩体上。

优选地，所述罩体的数量为六个，所述罩体等距离对称分布在车顶上。

与现有技术相比，本实用新型具备以下优点：

1、本实用新型通过在车顶上设置罩壳，且罩壳采用两侧开口的矩形结构，开口朝向车尾，即可通过车顶内外气流速度不同使得罩体处形成负压，增加通风效果；

2、本实用新型通过在罩壳内设置孔洞交错第一网板和第二网板，且第二网板可通过螺杆调节与第一网板的间距，两者相贴即可是孔洞被封堵，实现管道的关闭，两者相互远离即可实现管道的通风，网板本身也可起到过滤的作用。

附图说明

图1为本实用新型提出的用于运输车辆的车顶结构的结构示意图；

图2为本实用新型图1中A部分放大结构示意图；

图3为本实用新型中车顶俯视图；

图4为本实用新型中罩体立体结构示意图。

图中：1车顶、2管道、3罩体、4旋钮、5轴承、6第一网板、7第二网板、8螺杆、9滑杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。