[实用新型]带有密封结构防雨罩的拉索

说明书

本实用新型涉及桥梁零件的悬索领域，具体为一种带有密封结构防雨罩的拉索。一种带有密封结构防雨罩的拉索，包括索股本体(1)，其特征是：还包括索导管(2)、减振器(3)、密封胶(4)、防雨罩(5)、密封圈(6)、端盖(7)和气囊(8)，索导管(2)套设在索股本体(1)外，索股本体(1)上箍有两个减振器(3)；索导管(2)的两端各套设一个防雨罩(5)；气囊(8)设于端盖(7)内侧、索股本体(1)的外侧面和防雨罩(5)的内侧面之间。本实用新型结构简单，安装方便，密封性好，耐久性长。

技术领域

本实用新型涉及桥梁零件的悬索领域，具体为一种带有密封结构防雨罩的拉索。

背景技术

拉索是斜拉索桥梁的主要承载构件，一旦失效，桥梁即不可使用。目前斜拉索的主要病害是锚具部位的锈蚀，锚具的锈蚀将造成斜拉索失效，并危害桥梁的安全使用。

传统上主要通过在索导管上口设置防雨罩并设置橡胶圈来防止雨水进入索导管并腐蚀锚具。实际使用中发现，由于拉索在安装过程中无法避免的偏心问题，使防水罩内的橡胶圈无法紧密贴合而失效，雨水顺着偏心处的缝隙进入索导管。另外由于橡胶圈在使用一段时间后，由于温差变化和日晒等因素造成老化，老化后的橡胶圈进一步失效。可以说目前的防水罩措施在实际使用中是无效的，目前几乎所有的斜拉索锚具部位都存在渗水现象。并导致拉索锚具被腐蚀。

目前在一些斜拉桥上使用了一些新的方法，其一是在防雨罩上口和拉索PE护套之间焊接PE止水帽，这种方法虽然具有一定的防水效果，但是对PE的重新加热热熔，加速了PE老化，最终造成护套失效，反而会造成钢丝锈蚀等更严重的后果。其二是在防雨罩上口加装不锈钢筒及气囊来止水，这种方法，目前已经被证明非常有效，但是结构较复杂，安装步骤多，工期较长。

实用新型内容

为了克服现有技术的缺陷，提供一种结构简单、安装方便、密封性好、耐久性长的桥梁零件，本实用新型公开了一种带有密封结构防雨罩的拉索。

本实用新型通过如下技术方案达到发明目的：

一种带有密封结构防雨罩的拉索，包括索股本体，索股本体由钢丝构成，其特征是：还包括索导管、减振器、密封胶、防雨罩、密封圈、端盖和气囊，

索导管套设在索股本体外，索股本体上还箍有两个减振器，每个减振器分别设于索导管的一个端面内，减振器的外端面低于索导管的端面，减振器设于索股本体和索导管之间，减振器的外侧面贴合索导管的内侧面，密封胶涂抹在减振器的外端面上直至密封胶和索导管的端面齐平；

索导管的两端各套设一个防雨罩，防雨罩为圆台形的管，防雨罩的大圆端套设在索导管的端面外，防雨罩大圆端内侧面和索导管外侧面的重叠处衬有密封圈并用密封胶灌满；防雨罩的小圆端套设在索股本体上，防雨罩小圆端内侧面和索股本体外侧面之间用端盖封闭；

气囊用密封胶带箍在索股本体上，气囊设于端盖内侧且设于索股本体的外侧面和防雨罩的内侧面之间，气囊和端盖之间的间隙用密封胶涂满。

所述的带有密封结构防雨罩的拉索，其特征是：

减振器由两片橡胶材质的半圆环形的减振器单元以敞口相对拼合而成；

防雨罩由两片不锈钢材质的半圆环形的防雨罩单元以敞口相对拼合并焊接而成；

端盖为高密度聚乙烯材质；

气囊为铝合金材质，气囊内填充二氧化碳，气囊内的气压不低于0.3MPa。

所述的带有密封结构防雨罩的拉索的制造方法，其特征是：按如下步骤依次实施：

① 设减振器：在索股本体外套设索导管，接着在索股本体箍两个减振器，每个减振器分别设于索导管的一个端面内，减振器的外端面低于索导管的端面，减振器设于索股本体和索导管之间，减振器的外侧面贴合索导管的内侧面，在减振器的外端面上涂抹密封胶直至密封胶和索导管的端面齐平；