[实用新型]一种汽车油门踏板的安装结构及具有该安装结构的汽车

说明书

本实用新型提供了一种汽车油门踏板的安装结构及具有该安装结构的汽车，汽车油门踏板的安装结构包括油门踏板盒体和安装支架，所述油门踏板盒体的底部设有卡接部和第一固定孔；所述安装支架上对应所述第一固定孔的位置设有第二固定孔，所述安装支架上对应所述卡接部的位置设有容纳部；所述卡接部伸入所述容纳部，与所述容纳部形成卡扣连接，所述第一固定孔与第二固定孔通过固定单元固定连接，所述油门踏板盒体固定连接于所述安装支架上，所述油门踏板盒体通过所述安装支架固定连接于汽车车身支架。采用上述技术方案后，油门踏板的安装更为方便，装配速度和装配效率得到显著提高。

技术领域

本实用新型涉及汽车技术，尤其涉及一种汽车油门踏板的安装结构。

背景技术

随着社会经济水平的提高，人们对生活的需求也在不断的提高。如今，汽车己成为人们出行的必需工具。近年来，随着对车辆的需求的日趋增大，对汽车厂商生产、装配的速度和效率的要求也日趋提高，如何提高生产、装配的速度和效率已经成为摆在汽车厂商面前亟待解决的问题。

目前的汽车，其油门踏板一般通过三个或更多的固定点将其盒体固定到安装支架上，固定的方式为螺栓连接。但是很显然，固定点越多，装配的速度就越慢，装配的效率也就越低。较低的装配速度和装配效率难以满足日趋增长的市场需求，因此，需要开发一种固定点少，装配速度快、效率高的油门踏板安装结构。

实用新型内容

为了克服上述技术缺陷，本实用新型的目的在于提供一种固定点少，装配速度快、效率高的油门踏板安装结构。

本实用新型公开了一种汽车油门踏板的安装结构，包括油门踏板盒体和安装支架，所述油门踏板盒体的底部设有卡接部和第一固定孔；所述安装支架上对应所述第一固定孔的位置设有第二固定孔，所述安装支架上对应所述卡接部的位置设有容纳部；所述卡接部伸入所述容纳部，与所述容纳部形成卡扣连接，所述第一固定孔与第二固定孔通过固定单元固定连接，所述油门踏板盒体固定连接于所述安装支架上，所述油门踏板盒体通过所述安装支架固定连接于汽车车身支架。

优选地，所述安装支架具有水平平面，所述容纳部位于所述水平平面上，所述容纳部包括容置部、限位部和连接部，所述容置部为一开口，位于所述水平平面上；所述限位部包括第一限位部及第二限位部，所述第一限位由所述容置部的边缘沿垂直且远离所述水平平面的方向延伸，所述第二限位部连接于所述第一限位部远离所述水平平面的一端，朝向所述水平平面弯曲；所述连接部对称设置于所述限位部两侧，并分别与所述限位部的两个侧边固定连接，同时分别与所述容置部两个相互对称的的侧边固定连接。

优选地，所述卡接部包括第一伸出部、第二伸出部、凹陷部，所述第一伸出部为一朝向远离所述油门踏板盒体的底部平面的方向的凸起，所述第二伸出部与所述第一伸出部远离所述油门踏板盒体的一端连接，朝向所述第一伸出部的凸起的反方向延伸；所述凹陷部与所第二伸出部连接，位于所述卡接部上所述第一伸出部的对立的面上；所述第一伸出部伸入进所述容置部，所述第二伸出部卡持于所述限位部，所述第二限位部伸入所述凹陷部，所述油门踏板盒体固定连接于所述安装支架上。

优选地，所述第二伸出部上具有第一接触面，所述第一接触面垂直于所述油门踏板盒体底部平面，位于所述第二伸出部远离所述油门踏板盒体的面上；所述第一限位部朝向所述容置部的方向具有第二接触面，所述第二伸出部卡持于所述限位部，所述第一接触面与所述第二接触面相贴合。

优选地，所述容置部两侧对称设置有第三限位部，所述第三限位部垂直于所述水平平面且固定连接于所述容置部的两个相互对称的侧边上；所述油门踏板盒体两个侧面上对应所述第三限位部的位置上对称设置有凸起部，所述第三限位部与所述凸起部配合，限制所述油门踏板盒体的移动。

优选地，所述固定单元为固定螺栓和与所述固定螺栓配对的固定螺母，所述固定螺栓从第一固定孔、第二固定孔穿过并与所述固定螺母旋合。

优选地，所述安装结构还包括定位单元，所述定位单元设置在油门踏板盒体与安装支架之间。