[实用新型]一种架空输电线路杆塔上作业的施工滑车

说明书

本实用新型涉及一种架空输电线路杆塔上作业的施工滑车，包括底座、滑车主体框架、滑轮架、滑轮、滑轮门和带孔连接铁片，滑轮通过滑轮轴固定在滑轮架上，滑轮架焊接在滑车主体框架上，带孔连接铁片通过小孔穿在滑车主体框架上。本施工滑车适用于在35kV～1000kV高压输配电铁塔进行检修作业，相比以往使用的简易作业板，更加耐磨耐用，承重性高，安全性能更高。作业人员作业时进入施工滑车，站在滑车的底座上进行工作。工作中，可以把工具包挂在滑车主体框架上，不用长时间负重工作。如工作时间过长时，可以直接在底座上休息，不用再爬至横担处休息，缩短了工作时间，提升了工作效率，因此更加便于作业人员进行检修作业，提升了工作效率。

技术领域

本实用新型涉及电力设备安全保护技术领域，尤其是一种架空输电线路杆塔上作业的施工滑车。

背景技术

目前，架空输电线路上的高空作业人员在杆塔上作业时，例如安装预绞丝护线条、加装金具保护串、单瓷瓶改双瓷瓶、单串复合改双串、耐张塔更换瓷复合绝缘子和线路安装避雷器等，一般会使用简易作业板或直接坐在导线上工作，不但施工难度大风险高，存在着极大的高空坠落风险，而且增加了操作难度，对作业人员提出很高的要求。

实用新型内容

本实用新型的目的在于弥补现有技术的不足之处，提供一种能够提高作业人员安全系数和工作效率的架空输电线路杆塔上作业的施工滑车。

本实用新型的目的是通过以下技术手段实现的：

一种架空输电线路杆塔上作业的施工滑车，其特征在于：包括底座、滑车主体框架、滑轮架、滑轮、滑轮门和带孔连接铁片，底座的上表面安装滑车主体框架，滑车主体框架的上表面安装多个均布设置的滑轮架，每个滑轮架的上部均通过滑轮轴安装一个滑轮，每个滑轮的轴线方向均与导线的轴线方向垂直设置，每个滑轮架左侧的中下部均制出一个用于导线进出的开口，在每个开口的外侧均设置一个可在平面内翻转的滑轮门，每个滑轮门的上端均与滑轮架连接，每个滑轮门的下端均与带孔连接铁片连接，每个带孔连接铁片的下端均与滑车主体框架连接。

而且，所述的滑轮架为两个。

而且，所述的滑轮架左侧下端安装固定螺钉，带孔连接铁片及滑轮门均与该固定螺钉连接，在位于带孔连接铁片及滑轮门外侧的固定螺钉上同轴套装防松螺母。

而且，所述的滑轮门整体为矩形片状，滑轮门的上端通过上螺钉和上防松螺母与滑轮架连接；滑轮门的中部制出一个侧开口的凹槽，当滑轮门为关闭状态时，该凹槽与滑轮架左侧下端所安装的固定螺钉卡装；滑轮门的下端安装下螺钉，该下螺钉与带孔连接铁片连接。

而且，所述的带孔连接铁片整体为矩形片状，其上端、中部和下端均制出小孔，其上端小孔穿装在滑轮架左侧下端所安装的固定螺钉上；其中部小孔与滑轮门下端的下螺钉穿装连接；其下端小孔与滑车主体框架连接。

本实用新型的优点和积极效果是：

1、本施工滑车主要由底座、滑车主体框架、滑轮架、滑轮、滑轮门和带孔连接铁片构成。与以往使用的简易作业板相比，本施工滑车更加耐磨耐用，安全性能更高，承重能力更强(施工滑车做过承载力测试，承重在200kg以内)，同时降低了操作难度，更加便于作业人员进行检修作业，提升了工作效率。

2、本施工滑车利用滑轮门和带孔连接铁片相配合，进一步确保了滑轮和导线锁死，提高了安全可靠性，有效避免了作业过程中施工滑车的掉落。

3、工作中，作业人员可以把工具包挂在滑车主体框架上，不用长时间负重工作，降低了作业人员的劳动强度。

4、如工作时间过长时，作业人员可以直接在底座上休息，不用再爬至横担处休息，从而缩短了工作时间，提升了工作效率。

5、本施工滑车结构简单，便于安装、拆卸，牢固可靠，承重性高，耐磨耐用，安全性能好，同时更加便于作业人员进行检修作业，提升了工作效率。