[实用新型]船体结构弹性连接装置和船舶

说明书

本实用新型提供一种船体结构弹性连接装置和船舶，船体结构弹性连接装置包括具有第一连接部和第一配合部的第一减震脚、具有第二连接部和设置有环形凸起的第二配合部的第二减震脚、套装在环形凸起上并分别与第一配合部和第二配合部邻接的第一减震单元、与第二连接部固定连接的减震脚底板、包括中部具有螺纹孔的卡轴套管和与螺纹孔螺纹连接的固定组件的固定单元以及第二减震单元，第一配合部套装在卡轴套管的第一轴部上，第二配合部套装在卡轴套管的第二轴部上，第二轴部上设置有圆台，固定组件与第一配合部邻接，第二减震单元邻接在圆台和第二配合部之间。及船舶。该船体结构弹性连接装置和船舶据具有减震隔音效果好且可阻绝噪音的优点。

技术领域

本实用新型涉及船舶技术领域，具体地说，是涉及一种船体结构弹性连接装置及设置有该船体结构弹性连接装置的船舶。

背景技术

现有的船舶通常包括船体和安装在船体上的上层建筑，而船舶在行驶过程中，船舶的船体内的主机、发电机、齿轮箱、泵、风机等设备会产生噪音和振动，不仅会影响各种仪器设备的正常使用，还会对上层建筑的人造成影响。因为上层建筑是船舶工作人员主要的生活起居和工作的场所，而噪音和振动会传递到上层建筑内，对上层建筑内的工作人员是生活起居、工作的舒适性造成影响，甚至可能对工作人员的健康造成伤害。

现有对船舶产生的噪音和振动的处理方式是在限界面铺设隔音棉或喷涂隔音胶来实现阻尼减震，以阻断噪音、振动对上层建筑造成的影响，但是，现有的上层建筑是直接安装在船体，导致存在限界面，使得即使铺设隔音棉或喷涂隔音胶后，噪音、振动仍有大部分可以通过隔音棉或隔音胶传递到上层建筑中，存在减震、隔音效果差的缺点。

发明内容

为了解决上述问题，本实用新型的主要目的是提供一种结构简单、实用性强、安全性好且减震效果好的船体结构弹性连接装置。

本实用新型的另一目的是提供一种具有结构简单、实用性强、安全性好且减震效果好的船体结构弹性连接装置的船舶。

为了实现本实用新型的主要目的，本实用新型提供一种船体结构弹性连接装置，其中，包括第一减震脚、第二减震脚、第一减震单元、减震脚底板、固定单元和第二减震单元，第一减震脚具有第一连接部和与第一连接部一体成型的第一配合部，第一连接部的中部具有第一容纳腔，第二减震脚具有第二连接部和与第二连接部一体成型的第二配合部，第二连接部的中部具有第二容纳腔，第一配合部和第二配合部相对地设置，且第二配合部朝向第一配合部设置有环形凸起，第一减震单元套装在环形凸起上，且第一减震单元邻接在第一配合部和第二配合部之间，减震脚底板与第二连接部固定连接，固定单元包括卡轴套管和固定组件，卡轴套管具有第一轴部和第二轴部，第一轴部的直径小于第二轴部的直径，第二轴部上设置有圆台，卡轴套管的中部具有螺纹孔，第一配合部套装在第一轴部上，第二配合部套装在第二轴部上，圆台位于第二容纳腔内，固定组件位于第一容纳腔内，固定组件与螺纹孔螺纹连接，且固定组件与第一配合部邻接，第二减震单元邻接在圆台和第二配合部之间。

进一步的方案是，环形凸起的高度为第一减震单元的高度的一半以上。

更进一步的方案是，固定组件包括压紧螺栓和压板，压板与第一配合部邻接，压紧螺栓穿过压板并与螺纹孔螺纹连接。

更进一步的方案是，第一减震单元由减震橡胶制成,第二减震单元由减震橡胶制成,卡轴套管由钢制成。

更进一步的方案是，第一连接部设置有多个第一连接孔,第二连接部设置有多个第二连接孔,减震脚底板设置有多个第三连接孔，且一个第二连接孔与一个第三连接孔共轴线设置。