[实用新型]一种过渡接头

说明书

本实用新型公开了一种过渡接头，包括进气管、基座、出气管、接头体，所述接头体为中空腔体，其腔体为同心变径呈漏斗状结构，所述接头体大径端与基座连接，小径端与出气管连接，基座内设有轴向通孔，所述进气管设置在轴向通孔内。所述进气管的数量为3、6、7根中任意一种，高压气体从进气管进入，通过基座内的腔体后从出气管流出，气体在基座腔体内呈渐缩式过流。本实用新型结构简单，跟现行分配式过渡接头比过流截面为渐缩式，各进气管路气流不左右对冲，降低放气时对管路的损失，减小管路振动；所有钢管与接头连接采用焊接，减少管路漏点，避免了常规安装方式漏点较多容易引发安全事故的情况。

技术领域

本实用新型涉及连接头领域，具体的为一种过渡接头。

背景技术

压缩空气动力汽车包括：高压储气罐、倍增器、气体发生器、气动马达、单向阀、安全阀(温度压力传感器)、分压阀、控制仪表等装置。汽车由储气罐开释出的高压气体来发生动力，汽车的行进速度完全由气体开释的速度决定。压缩空气动力汽车加气站为压缩空气动力汽车的车载高压储气罐提供快速充气至额定压力服务。包括空气过滤干燥器、压缩机、大容量储气瓶组、传感器、压力表、控制中心、售气机、高压钢管、过渡接头等。

目前在行业中，加气站配备有若干储气瓶组，当储气瓶组充满气体时，先由储气瓶组给汽车加气，储气瓶组的气体不够时，再起动压缩机，压缩机多为往复式压缩机，工作时气体的压力波动很大；压缩空气动力汽车加气站中大容量储气瓶组间过渡接头采用多通分配式，分配式采用直角过流结构，而直角过流结构导致气瓶组放气时过流不顺畅，气瓶组间气流有对冲现象，对管路有损伤。

实用新型内容

针对上述问题，本实用新型提供一种过渡接头，本实用新型的目的在于克服上述已有技术的不足而提供一种将分配式的直角过流改为渐缩式过流,实现气瓶组放气时过流顺畅，气瓶组间气流不对冲。

本实用新型采用下述的技术方案：

一种过渡接头，包括进气管、基座、出气管、接头体，所述接头体为中空腔体，其腔体为同心变径呈漏斗状结构，所述接头体大径端与基座连接，小径端与出气管连接，基座内设有轴向通孔，所述进气管设置在轴向通孔内。

优选的，所述进气管的数量为3、6、7根中任意一种。

优选的，所述进气管、基座、出气管均为不锈钢材料制成。

优选的，所述进气管、出气管均与基座焊接。

优选的，所述进气管、出气管均为耐高压管。

优选的，所述进气管与基座靠近接头体大径端的端面齐平。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型结构简单，跟现行分配式过渡接头比过流截面为渐缩式，各进气管路气流不左右对冲，降低放气时对管路的损失，减小管路振动；所有钢管与接头连接采用固定连接，减少管路漏点，避免了常规安装方式漏点较多容易引发安全事故的情况。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅涉及本实用新型的一些实施例，而非对本实用新型的限制。

图1为本实用新型的结构示意图；

图中所示：

其中，1-进气管，2-基座，3-出气管，4-接头体。

具体实施方式