[实用新型]一种汽车车门内水切端部改进结构

说明书

本实用新型属于汽车零部件技术领域，提供了一种汽车车门内水切端部改进结构，包括有端部本体、车门板以及车窗玻璃，所述的端部本体安装在车门板与车窗玻璃之间，端部本体的一侧具有玻璃密封槽，车窗玻璃安装在玻璃密封槽内，在端部本体的右侧安装有装饰端盖件，装饰端盖件与端部本体之间具有防脱连接组件，端部本体的上端侧上具有弯折唇部，弯折唇部上具有弯折包口，车门内钣金连接在弯折包口内。本实用新型的优点在于利用限制件可以保证车门钣金与端部本体连接的可靠性，通过各个凸唇又可以保证车窗玻璃升降的可靠性，这样就是使得整个安装更加充实，不会产生异响，同时整个内水切条安装方便快捷，且安装后牢靠性更好。

技术领域

本实用新型属于汽车零部件技术领域，涉及一种汽车高档汽车用的关键零部件，尤其涉及一种汽车车门内水切端部改进结构。

背景技术

在汽车工业迅速发展的今天，人们越来越对细节的关注和程度越来越高，内水切主要是安装在汽车车门钣金的内侧，主要起到密封以及防止产生噪声的作用，现有的内水切的端部整体配合结构设置不合理，容易导致跟汽车升降玻璃配合不够紧密，容易产生异响，同时端盖件与车门内水切装配不牢靠，容易掉落，造成整个内水切安装困难。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术的现状，而提供一种结构简单，安装牢靠，配合紧密的汽车车门内水切端部改进结构。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种汽车车门内水切端部改进结构，包括有端部本体、车门板以及车窗玻璃，所述的端部本体安装在车门板与车窗玻璃之间，其特征在于，所述的端部本体的一侧具有玻璃密封槽，车窗玻璃安装在玻璃密封槽内，在端部本体的右侧安装有装饰端盖件，所述的装饰端盖件与端部本体之间具有防脱连接组件，所述的端部本体的上端侧上具有弯折唇部，所述的弯折唇部上具有弯折包口，车门内钣金连接在弯折包口内。

在上述的一种汽车车门内水切端部改进结构中，所述的弯折唇部的上端面上设置有限制件，所述的限制件呈弯曲弧状，限制件包围并贴靠在弯折唇部的上表面上。这里本专利主要利用限制件是包围在弯折唇部的上表面上，这样就使得弯折唇部的与车门钣金配合的弯折包口一直可以保持封闭的状态，这样就不会从车门钣金处脱落，可以保证车门钣金与端部本体连接的可靠性，又由于防脱连接组件可以保证端盖件的组装牢靠。

在上述的一种汽车车门内水切端部改进结构中，所述的端部本体上具有向玻璃密封槽延伸的凸唇，所述的凸唇分为第一下压斜唇、第二下压斜唇、内侧起翘唇以及侧边压唇，所述的第一下压斜唇、第二下压斜唇、内侧起翘唇位于玻璃密封槽的一侧，内侧起翘唇位于玻璃密封槽的另一侧，车窗玻璃的两侧面贴靠在第一下压斜唇、第二下压斜唇、内侧起翘唇以及侧边压唇之间。这里通过各个凸唇又可以保证车窗玻璃升降的可靠性，这样就是使得整个安装更加充实，不会产生异响。

在上述的一种汽车车门内水切端部改进结构中，所述的防脱连接组件包括有第一防脱唇、第二防脱唇以及凸点唇，装饰端盖件上与端部本体装配处具有遮盖面，所述的第一防脱唇、第二防脱唇位于装饰端盖件的遮盖面的两侧，凸点唇顶靠在装饰端盖件的遮盖面中间，遮盖面处具有防脱弹性空间。为了使得装饰端盖件与端部本体相互之间紧密配合，这里利用遮盖面的防脱弹性空间可以使得第一防脱唇、第二防脱唇具有一定的防脱力，从而增强了连接的可靠性。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于利用限制件可以保证车门钣金与端部本体连接的可靠性，又由于防脱连接组件可以保证端盖件的组装牢靠，通过各个凸唇又可以保证车窗玻璃升降的可靠性，这样就是使得整个安装更加充实，不会产生异响，同时整个内水切条安装方便快捷，且安装后牢靠性更好。

附图说明

图1是本汽车车门内水切端部改进结构示意图。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。