[实用新型]一种汽车灰尘过滤装置

说明书

本实用新型涉及汽车燃油系统技术领域，尤其涉及一种汽车灰尘过滤装置。该汽车灰尘过滤装置包括壳体和安装在该壳体内的滤芯；所述壳体一端设有用于与汽车炭罐连接的管接头，另一端设有端封盖，所述管接头与所述壳体内连通；所述滤芯一端与所述管接头对接固定，另一端与所述端封盖对接固定，所述滤芯与所述壳体的内壁之间设有进气间隔，所述端封盖上设有进气孔，所述进气孔与所述进气间隔连通。本实用新型通过在所述端封盖上设置与所述进气间隔连通的进气孔，使带有灰尘的空气沿所述滤芯与所述壳体的内壁之间的进气间隔进入到所述壳体中，在压力的作用下经过所述滤芯进行过滤，具有结构设计合理，过滤灰尘效率高的优点。

技术领域

本实用新型涉及汽车燃油系统技术领域，尤其涉及一种汽车灰尘过滤装置。

背景技术

汽车的燃油蒸气排放控制系统中包含炭罐，由于汽油是一种易挥发的液体，在常温下燃油箱经常充满蒸气，燃油蒸发排放控制系统的作用是将蒸气引入发动机燃烧，防止其挥发到大气中。这个过程中起重要作用的就是装有活性炭的炭罐。因为活性炭有吸附功能，燃油箱的汽油蒸气通过管路进入炭罐的内部，汽油蒸气贮存在炭罐中，当发动机启动后，装在炭罐与进气歧管之间的燃油蒸发净化装置的电磁阀门打开，炭罐内的汽油蒸气被吸入进气歧管参加燃烧。

国六法规(《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国第六阶段)》)已正式颁布，汽车燃油系统需进行OBD(On-Board Diagnostic，车载诊断系统)检测，其涉及燃油系统零部件的变更较多，新增零部件也较多。国五车型炭罐通大气口直接通大气，只需环境相对清洁即可，不需增加过滤装置，但是空气中的灰尘等杂质从炭罐通大气管进入炭罐，由于炭罐本身并不具备过滤这些堵塞物的功能，时间一长，吸入炭罐中的灰尘等杂质过多，会导致炭罐吸附和脱附能力下降，严重的会造成炭罐堵塞、失效。

因此，国六车型炭罐通大气口需增加CVS(炭罐通大气切断阀)，CVS对空气清洁度要求较高，有灰尘等杂质进入会影响CVS工作效果，因此，还需要在CVS之后需增加空气灰尘过滤装置(简称灰滤)，同时国六车型对灰滤装置的压降(延介质流动方向压力是降低的)要求也较高。目前市场上灰滤装置形式虽多，但一般存在过滤效果不好、容尘量较低、压力降较大的问题。

因此，急需一种过滤效果较好、容尘量较高、压力降较小的汽车灰尘过滤装置。

实用新型内容

本实用新型提供了一种汽车灰尘过滤装置，以克服现有技术中过滤装置过滤效果不好的问题。

本实用新型提供了一种汽车灰尘过滤装置，包括壳体和安装在该壳体内的滤芯；所述壳体一端设有用于与汽车炭罐连接的管接头，另一端设有端封盖，所述管接头与所述壳体内连通；所述滤芯一端与所述管接头对接固定，另一端与所述端封盖对接固定，所述滤芯与所述壳体的内壁之间设有进气间隔，所述端封盖上设有进气孔，所述进气孔与所述进气间隔连通。

进一步地，所述滤芯包括第一卡接端盖、第二卡接端盖，以及安装在所述第一卡接端盖和所述第二卡接端盖之间的滤芯块，所述滤芯块与所述壳体的内壁之间设有进气间隔。

进一步地，所述第一卡接端盖中部设有第一插槽和设置于该第一插槽内的内套管插头，所述壳体一端的内壁上设有外套管插头，所述外套管插头与所述第一插槽对应插装，所述内套管插头对应插装所述外套管插头内；所述外套管插头与所述管接头对应连通。

进一步地，所述第二卡接端盖上设有第二插槽，所述端封盖上设有与所述第二插槽对应插接的限位插头。

进一步地，所述壳体的一端外壁上设有第一卡环，所述端封盖内壁上设有第二卡环，所述第一卡环与所述第二卡环配合卡接。

进一步地，以所述端封盖中心点为圆心，圆周间隔设置有多个所述进气孔。

进一步地，所述第一卡接端盖、所述第二卡接端盖均与所述滤芯块粘接。