[实用新型]一种实现双定量泵分合流控制的合流阀及其液压系统

说明书

一种实现双定量泵分合流控制的合流阀及其液压系统。解决了现有合流阀只能单向合流且启闭特性不佳的问题。它包括主阀，所述的主阀，所述的主阀上设有第一控制阀、第二控制阀、选择梭阀和合流阀，所述的选择梭阀选取压力油通过第二控制阀作用于合流阀的控制腔使得合流阀的阀芯打开。所述的合流阀包括阀体和阀芯，所述的阀体上设有第一压力油口和第二压力油口，所述的阀芯具有关闭使得第一压力油口、第二压力油口相隔开的第一位置和打开使得第一压力油口、第二压力油口相连通的第二位置，所述阀芯的外表面呈阶梯式设计，所述阀芯在其径向上设有便于容置腔排油的泄油阻尼孔。本实用新型具有维修方便，动作可靠，使用寿命长等优点。

技术领域

本实用新型涉及一种工程机械的液压控制系统，具体涉及一种实现双定量泵分合流控制的合流阀及其液压系统。

背景技术

现在工程机械普遍使用双泵，其主要目的有两个：其一、为了更好的实现系统的节能，防止由单个大排量油泵进油造成较大的能量损失；其二、为了实现更好的操作性能，两泵工作可以通过人为控制中间合流阀的通断，更好的控制及多动作良好的复合性能及各动作操作微动等性能。以起重机为例传统的控制方式为：双定量泵供油，第一泵用于主、副卷扬供油；第二泵用于伸缩、变幅供油。主副卷扬在多路阀第一泵油口侧，伸缩、变幅在多路阀第二泵油口侧，中间为单向合流控制联。这种控制方式缺点：仅实现第二泵向第一号泵合流，即双泵合流供主卷或副卷，但不能反向合流，即无法双泵合流供伸缩或变幅，这样就造成伸缩、变幅作业效率低。通常现有的合流阀采用常规的二通插装阀结构阀芯启闭时间特性和主机工况不匹配，主要体现在：1.合流阀不能完全关闭。复合动作时，出现动作延时，或抖动；2.合流阀启闭特性不佳，开启太快；关闭不及时。当进行两个动作复合操纵，其中一个动作的撤出或加入工况时，一方面，合流阀开启速度太快，冲击大，进而带来整车晃动；另一方面，合流阀关闭不及时，当流量饱和时，易出现动作延时或抖动现象。

实用新型内容

为解决背景技术中合流阀只能单向合流且启闭特性不佳的问题，本实用新型提供一种实现双定量泵分合流控制的合流阀及其液压系统。

本实用新型的技术方案是：一种实现双定量泵分合流控制的合流阀，包括阀体、阀芯和阀盖，所述的阀盖和阀体相互配合形成容置腔，所述的阀芯设于容置腔内并将容置腔分隔出控制腔，所述的阀盖上设有与控制腔相连通的控制油道，所述的阀体上设有第一压力油口和第二压力油口，所述的控制腔内设有弹性件，所述的阀芯具有关闭使得第一压力油口、第二压力油口相隔开的第一位置和打开使得第一压力油口、第二压力油口相连通的第二位置，所述阀芯的外表面呈阶梯式设计，所述阀芯的一端在阀芯处于第一位置时插入第一压力油口中与第一压力油口相密封，所述阀芯在其径向上设有便于容置腔排油的泄油阻尼孔。

作为本实用新型的一种改进，所述的阀芯在第一压力油口的一端设有缓冲槽，所述的缓冲槽从阀芯的端部沿阀芯的轴向延伸设置。

作为本实用新型的进一步改进，所述的缓冲槽呈V字型。

作为本实用新型的进一步改进，所述的阀芯在缓冲槽设置的一端上设有圆周锥面。

作为本实用新型的进一步改进，还设有单向阻尼阀，所述的单向阻尼阀设于控制腔与控制油道之间，所述的单向阻尼阀包括阀座、阀块和阀球，所述的阀座具有控制油道进油时打开给控制腔进油的第一位置和与阀块贴合的第二位置，所述的阀座的外表面上铣出用于控制腔回油的回油平面。

作为本实用新型的进一步改进，所述阀座上设有通油孔，所述的通油孔通过阻尼接头与控制腔相连通。

作为本实用新型的进一步改进，所述的通油孔包括中部的圆形孔和两端的弧形孔，所述的通油孔呈长条形设置。

作为本实用新型的进一步改进，所述的阀芯上设有沉头孔，所述弹性件设于沉头孔内，所述沉头孔的内壁上设有内螺纹