[实用新型]电池模组封装结构及电池模组包

说明书

本申请提供一种电池模组封装结构及电池模组包，所述电池模组封装结构包括壳体及设置在所述壳体内壁上的多个缓冲垫；所述壳体内部的形状与多个电池模组并行排列后的形状契合，所述多个电池模组并行排列并设置于所述壳体内时，所述缓冲垫与所述多个电池模组相互作用，使所述多个电池模组在所述壳体内相互贴合并相对所述壳体固定。如此，通过一种非绝对固定式的封装结构将多个电池模组结合在了一起，可以节省安装空间，并且装配过程简单，可以提高电池模组的装配生产效率。

技术领域

本申请涉及电动汽车电池技术领域，具体而言，涉及一种电池模组封装结构及电池模组包。

背景技术

由于能源成本升高以及环境污染的问题日趋严重，纯电动汽车以及混合动力汽车因其能够大幅消除甚至零排放汽车尾气的优点，受到政府以及各汽车企业的重视。电池模组作为电动汽车上的主要储能元件，是电动汽车的关键部件。为了保证电动汽车持续稳定地行驶，通常一台电动汽车需要由多个电池模组功能。在现有技术中，多个电池模组之间需要通过专门的固定件相互固定后再安装在电动汽车中，电池模组的连接固定件会占据一定的安装空间，并且安装动作繁杂，影响了电池模组的生产效率。

实用新型内容

为了克服现有技术中的至少一个不足，本申请的目的在于提供一种电池模组封装结构，所述电池模组封装结构包括壳体及设置在所述壳体内壁上的多个缓冲垫；所述壳体内部的形状与多个电池模组并行排列后的形状契合，所述多个电池模组并行排列并设置于所述壳体内时，所述缓冲垫与所述多个电池模组相互作用，使所述多个电池模组在所述壳体内相互贴合并相对所述壳体固定。

可选地，所述壳体包括第一子壳体及第二子壳体，所述第一子壳体形成一个一端开口的腔体；所述第二子壳体可拆卸地盖合于所述第一子壳体的开口处，与所述第一子壳体配合形成用于容置所述多个电池模组的容置空间。

可选地，所述第一子壳体开口处设置有向外延伸的第一连接折边，所述第二子壳体上设置有用于与所述第一连接折边贴合的第二连接折边，所述第一连接折边与所述第二连接折边设置有位置对应的连接螺孔。

可选地，所述壳体上开设有多个第一散热孔，所述缓冲垫设置有分别与所述多个第一散热孔位置对应的多个第二散热孔；所述多个第一散热孔及所述多个第二散热孔将所述壳体内外的空间连通，使所述壳体内的热量可以经所述多个第一散热孔及所述多个第二散热孔散发到所述壳体外。

可选地，所述壳体上设置有用于将所述多个电池模组的连接导线引出所述壳体的导线孔。

可选地，所述壳体内壁上还设置有多个弹性抵持件，当所述多个电池模组并行排列并设置于所述壳体内时，所述弹性抵持件及所述缓冲垫与所述多个电池模组相互作用，使所述多个电池模组在所述壳体内相互贴合并相对所述壳体固定。

可选地，所述弹性抵持件为向所述壳体内部凸起的弹性簧片。

可选地，所述壳体内壁上设置有至少两个开口相对的卡槽，所述电池模组封装结构还包括隔板，所述隔板的两侧分别卡设在所述两个开口相对的卡槽中时，将所述壳体内部的容置空间划分为至少两个部分。

可选地，所述隔板朝向所述多个电池模组的一侧上设置有缓冲垫。

本申请的另一目的在于提供一种电池模组包，所述电池模组包包括本申请提供的电池模组封装结构及多个设置于所述电池模组封装结构中的电池模组。

相对于现有技术而言，本申请具有以下有益效果：

本申请提供的电池模组封装结构及电池模组包，通过在一内部空间与多个电池模组并行排列后形状契合的壳体内设置缓冲垫，将多个电池模组设置在所述壳体中时，多个电池模组与缓冲垫相互作用，使多个电池模组被固定在所述壳体中。如此，通过一种非绝对固定式的封装结构将多个电池模组结合在了一起，可以节省安装空间，并且装配过程简单，可以提高电池模组的装配生产效率。

附图说明