[实用新型]一种起重机端梁

说明书

一种起重机端梁，属于起重机机械设备技术领域。本实用新型包括第一端梁和分别连接于第一端梁两端的第二端梁，第二端梁上设有固定轴，固定轴的左端设有端盖，固定轴的中部设有行走轮，第二端梁的右侧设有止挡板，固定轴的右端穿过止挡板，固定轴的右端对称设有两个豁口，豁口镶嵌有固定板，固定板用螺栓固定在止挡板的外侧面上，固定轴左右两端在所述第二端梁上设有过油孔，过油孔内设有滴油漏斗，滴油漏斗包括颈体和斗体，颈体的下端插在过油孔内，颈体与斗体的连接处设有过滤膜，斗体上设有盖体，盖体的一端与斗体铰接，过油孔处在所述第二端梁上设有约束环，约束环与颈体螺纹连接。

技术领域

本实用新型属于起重机机械设备技术领域，尤其是涉及一种起重机端梁。

背景技术

目前，端梁一般采用箱型梁结构，主要含有腹板、上盖板及下盖板等四部分，各部分通过焊接连接构成箱形结构，制造时为了保证最佳的焊接方向等，需要对端梁整体结构进行翻转搬运等作业，由于端梁的自重较大，因此这些工作耗时耗力。同时，起重机的行走轮是起重机机械中必不可少的行走构件，在安装起重机时，怎样将行走轮固定在起重机端梁上，而且又不会花费太多的时间是现在起重机技术领域中需要解决的问题。现在市面上常规的做法是，在行走轮的轴孔内装入轴承，然后轴承内穿过转轴，并且在行走轮的中部的两端安装端盖，用销将端盖进行固定，从而将轴承固定在行走轮的穿轴孔内，然后再将转轴进行限位，转轴的端部也需要采用相应的固定件进行限位安装，这样的安装工序比较繁琐。在实际操作中浪费材料，又耗时间，需要相互配合的零件越多，行走轮的固定连接误差率就会增加，从而对整个起重机的运行机构的整体运行都会产生影响，如果安装时，各个零件的配合效果不好，很有可能发生行走轮的偏移，从而出现偏轨运行，甚至是脱轨的危险，最终带来不必要的人身财产损失。而且，这样的设计的造成行走轮的转动轴加油保养极为不方便，维修成本高，若不及时保养转动轴与端梁之间的摩擦还会损坏行走机构，造成经济损失和安全隐患。

发明内容

本实用新型主要是解决上述现有技术所存在的技术问题，提供一种起重机端梁。

本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：提供一种起重机端梁，包括第一端梁和分别连接于第一端梁两端的第二端梁，所述第一端梁为型钢，所述第二端梁为箱型梁，所述第二端梁上设有固定轴，所述固定轴的左端设有端盖，所述端盖通过螺栓固定于第二端梁的左侧，所述固定轴的中部设有行走轮，所述行走轮的两端设有突块，所述第二端梁的右侧设有止挡板，所述固定轴的右端穿过止挡板，所述固定轴的右端对称设有两个豁口，所述豁口镶嵌有固定板，所述固定板用螺栓固定在止挡板的外侧面上，固定轴左右两端在所述第二端梁上设有过油孔，所述过油孔内设有滴油漏斗，所述滴油漏斗包括颈体和斗体，所述颈体的下端插在过油孔内，所述颈体与斗体的连接处设有过滤膜，所述斗体上设有盖体，所述盖体的一端与斗体铰接，过油孔处在所述第二端梁上设有约束环，所述约束环与颈体螺纹连接，所述第一端梁的两端分别固定有第一法兰板，所述第二端梁面朝第一端梁的端面固定有第二法兰板，所述第二端梁与第一端梁通过第一法兰板和第二法兰板法兰连接。

优选的，所述止挡板采用螺栓固定在起重机端梁的侧面，或者焊接在起重机端梁的侧面。

本实用新型具有的有益效果：本实用新型将端梁分为第一端梁和第二端梁，第一端梁为型钢，第二端梁为箱型梁，使其方便拆装搬运，且其加工简单，大大降低了焊接工作量，能够有效减小端梁制作加工量，缩短制造周期；第二端梁采用的组装方式是，首先将端盖和止挡板固定在第二端梁的两侧面，然后将行走轮放入第二端梁内部，使得行走轮的穿轴孔对准起第二端梁的穿轴孔，再将固定轴从第二端梁的一侧传入，固定轴的端部伸入到端盖的底部后，将固定板插入固定轴端部的豁口内，然后用螺栓将固定板固定在止挡板的侧面，具有便于安装、易于维修、方便固定、结构简单的优点；第二端梁上设有的过油孔和滴油漏斗，便于对行走轮的转动轴进行加油保养，减少转动轴与端梁之间的摩擦，降低维修成本，避免安全隐患，延长起重机端梁行走机构的使用寿命。

附图说明

图1是本实用新型的一种结构示意图；