[实用新型]一种建筑护坡夯实装置

说明书

本实用新型公开了一种建筑护坡夯实装置，包括车厢和箱体，车厢一端两侧设有的销轴通过支撑杆分别与箱体两侧的销轴活动连接，且两个支撑杆之间通过短杆固定连接，车厢一边侧顶端和底端均开设有凹槽，位于车厢顶端的凹槽通过第一电动伸缩杆与箱体一侧固定设有的连接块活动连接，位于车厢底端的凹槽通过第二电动伸缩杆与短杆底端固定设有的连接块活动连接，本方案通过设置的防撞垫可以有效的缓冲撞块与夯板之间的碰撞，延长装置的使用寿命，通过设置的减震弹簧可以在撞击时缓冲夯板对撞块的反作用力，避免对电动液压泵造成损害，通过设置的第一电动伸缩杆和第二电动伸缩杆可以根据实际护坡倾斜调节角度，适用于不同斜度的护坡。

技术领域

本实用新型属于建筑护坡技术领域，具体地说，涉及一种建筑护坡夯实装置。

背景技术

随着社会经济的快速发展，越来越多的房建、水利设施等建筑工程逐渐多了起来，众所周知，建筑工程中需要用到很多的工具和设备，其中在路面水泥铺设完毕之后都需要打夯机进行路面打夯，现有的打夯机主要分为火力夯，电动蛙式夯和快速冲击夯在施工中常遇到边坡夯实，用传统打夯机作业施工较慢、操作不便。

在建筑施工中，建筑护坡一般要进行夯实，传统的夯实采用人工移动的振动式夯实机或者是大型液压夯实，这种夯实方式速度慢，不能根据实际护坡的倾斜调节角度，夯实时产生的撞击会对装置产生较大的冲击，且作用面小，而且耗能比较巨大。

因此，针对上述问题，需要提供一种建筑护坡夯实装置。

发明内容

有鉴于此，本实用新型所要解决的是常规技术中夯实方式速度慢，不能根据实际护坡的倾斜调节角度，夯实时产生的撞击会对装置产生较大的冲击，且作用面小，而且耗能比较巨大的技术问题。本实用新型提供了一种建筑护坡夯实装置，相比于常规技术，可以根据实际护坡的倾斜调节角度，夯实时产生的撞击会对装置产生较小的冲击，且作用面较大，而且耗能比较少。

为了解决上述技术问题，本实用新型通过以下技术方案得以实现：

本实用新型提供了一种建筑护坡夯实装置，包括车厢和箱体，所述车厢一端两侧设有销轴通过支撑杆分别与箱体两侧的销轴活动连接，且两个所述支撑杆之间通过短杆固定连接，所述车厢一边侧顶端和底端均开设有凹槽，位于车厢顶端的所述凹槽通过第一电动伸缩杆与箱体一侧固定设有的连接块活动连接，位于车厢底端的所述凹槽通过第二电动伸缩杆与短杆底端固定设有的连接块活动连接，所述箱体底端设有夯板，所述夯板顶端两侧设有的滑块与箱体两侧内壁开设有的滑槽滑动连接，所述夯板的顶端安装有撞块，所述撞块的顶端设有两个支撑柱，每个所述支撑柱顶端均分别与两个套筒的内圈接触连接，每个所述支撑柱顶端均与套筒内的减震弹簧底端接触连接，每个所述减震弹簧顶端均与套筒顶端内壁接触连接，两个所述套筒顶端通过长杆固定连接，所述箱体内部顶壁安装有电动液压泵，所述电动液压泵液压杆的底端与长杆的中间处固定连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，在一种可能的实施方式中，所述夯板的顶部固定设有防撞垫。

作为本实用新型的一种优选技术方案，在一种可能的实施方式中，所述撞块两侧设有的四个连接杆一端均安装有滑轮，每个所述滑轮均与滑槽滑动连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，在一种可能的实施方式中，所述电动液压泵两侧设有的固定块通过螺钉与箱体顶端内壁设有的螺孔固定连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，在一种可能的实施方式中，所述车厢的底端设有车轮，所述车厢的一侧设有车头，车头内部设有开关面板，所述开关面板上设有第一电动伸缩杆控制开关、第二电动伸缩杆控制开关和电动液压泵控制开关，所述第一电动伸缩杆通过第一电动伸缩杆控制开关与车载电源电性连接，所述第二电动伸缩杆通过第二电动伸缩杆控制开关与车载电源电性连接，所述电动液压泵通过电动液压泵控制开关与车载电源电性连接。

与现有技术相比，本实用新型可以获得包括以下技术效果：