[实用新型]一种电动客车自适应充电辅助电源系统有效
| 申请号： | 201820819973.1 | 申请日： | 2018-05-29 |
| 公开（公告）号： | CN208216530U | 公开（公告）日： | 2018-12-11 |
| 发明（设计）人： | 张修军;于如兴;范志先;张礼宪;董开雷 | 申请（专利权）人： | 中通客车控股股份有限公司 |
| 主分类号： | B60L11/18 | 分类号： | B60L11/18 |
| 代理公司： | 济南圣达知识产权代理有限公司 37221 | 代理人： | 李琳 |
| 地址： | 252000 山东*** | 国省代码： | 山东;37 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 辅助电源模块 辅助电源系统 本实用新型 自适应充电 电动客车 辅助电源 充电枪 充电桩 整车 电源 继电器 充电辅助电源 充电安全性 整车蓄电池 充电附件 充电技术 充电需求 技术现状 开关断开 充电机 防倒灌 兼容性 自适应 国标 互锁 受控 匹配 兼容 唤醒 激活 输出 | ||
1.一种电动客车自适应充电辅助电源系统，其特征在于：包括DC/DC辅助电源模块，所述DC/DC辅助电源模块包括高压输入接插件和低压输出接插件，所述高压输入接插件通过高压回路与动力电池系统相连接，所述低压输出接插件包括唤醒信号接口、报警信号接口和低压24V输出接口，所述唤醒信号接口与充电枪A﹢相连，所述报警信号接口与BMS相连，所述低压24V输出接口与整车24V蓄电池BMS供电回路并联相接，形成另一个BMS供电回路，两个供电回路分别在不同时期给BMS进行供电。
2.如权利要求1所述的一种电动客车自适应充电辅助电源系统，其特征在于，所述DC/DC辅助电源模块为高压转24V低压电源模块，功率为300W。
3.如权利要求1所述的一种电动客车自适应充电辅助电源系统，其特征在于，所述高压输入接插件包括高压输入﹢和高压输入﹣阵脚。
4.如权利要求1所述的一种电动客车自适应充电辅助电源系统，其特征在于，所述高压回路中设有高压继电器，所述高压继电器工作电压兼容12/24V，所述高压继电器受控于充电枪A﹢电源。
5.如权利要求1所述的一种电动客车自适应充电辅助电源系统，其特征在于，所述充电枪A﹢为充电插座引入的充电桩低压辅助电源。
6.如权利要求1所述的一种电动客车自适应充电辅助电源系统，其特征在于，所述唤醒信号接口通过物理线束与充电枪A﹢相连形成回路，并以充电枪A﹢电源作为DC/DC辅助电源模块的激活电。
7.如权利要求6所述的一种电动客车自适应充电辅助电源系统，其特征在于，所述唤醒信号回路中串联有唤醒信号控制继电器，所述唤醒信号控制继电器受控于蓄电池整车开关。
8.如权利要求1所述的一种电动客车自适应充电辅助电源系统，其特征在于，所述报警信号接口通过物理线束与BMS相连，所述报警信号接口通过电信号将DC/DC辅助电源模块高温故障、高压输入过压、欠压和DC24V电源输出不稳定情况反馈到BMS，BMS根据报警信号停止车辆的充电。
9.如权利要求1所述的一种电动客车自适应充电辅助电源系统，其特征在于，所述低压24V输出接口包括DC24V﹢和DC24V﹣接口。
10.如权利要求1所述的一种电动客车自适应充电辅助电源系统，其特征在于，所述低压24V输出接口的供电回路中串联有二极管，所述二极管只允许DC/DC辅助电源模块对外输出。
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