[实用新型]高压互锁检测电路及电动汽车

说明书

本实用新型提出一种高压互锁检测电路及电动汽车，涉及故障检测技术领域。该高压互锁检测电路包括主控芯片、高压互锁接口、分压电路、第一电阻及供电电源，主控芯片包括第一检测端口和第二检测端口，分压电路与第一检测端口及供电电源均电连接，高压互锁接口与第一电阻并联于供电电源及第二检测端口之间，主控芯片依据第一检测端口的检测电压及第二检测端口的检测电压判断高压互锁接口是否发生断路。主控芯片根据第一检测端口的检测电压和第二检测端口的检测电压确定是否发生高压互锁故障，避免了在高压互锁检测电路自身存在问题时发生误检，从而提高了高压互锁故障检测的可靠性，进而提升了整车的安全等级。

技术领域

本实用新型涉及故障检测技术领域，具体而言，涉及一种高压互锁检测电路及电动汽车。

背景技术

目前，电动汽车已经日益成为新能源汽车发展的重要发展方向之一。在现有的电动汽车的电子电气架构之中，电池管理系统的重要功能之一就是检测高压互锁状态，如图1所示，为目前常用的高压互锁检测电路，在该电路中，5V的基准电源、整车高压互锁接口及主控模块(MCU)的检测端口依次电连接形成检测回路，且MCU的检测端口与一个下拉电阻电连接，MCU根据检测端口的电压信号来判断高压互锁接口是否断开，即判断是否存在高压互锁故障。例如，当整车高压互锁接口的连接正常时，则检测端口的电压信号为5V的电平信号；当整车高压互锁接口为断开状态时，则检测端口的电压信号为一个下拉到0V的电平信号。

然而在实际应用中，当检测回路本身发生故障时，例如，检测回路的某处存在短接电源或短接地的情况时，若仅根据检测端口的电压信号便无法判断是否真的存在高压互锁故障，即无法判断高压互锁接口是否真的断开，从而对整车的运行造成一定影响。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种高压互锁检测电路及电动汽车，以提高高压互锁故障检测的可靠性，提升整车的安全等级。

为了实现上述目的，本实用新型实施例采用的技术方案如下：

第一方面，本实用新型提出一种高压互锁检测电路，所述高压互锁检测电路包括主控芯片、高压互锁接口、分压电路、第一电阻及供电电源，所述主控芯片包括第一检测端口和第二检测端口，所述分压电路与所述第一检测端口及所述供电电源均电连接，所述高压互锁接口与所述第一电阻并联于所述供电电源及所述第二检测端口之间；所述主控芯片用于依据所述第一检测端口的检测电压及所述第二检测端口的检测电压判断所述高压互锁接口是否发生断路。

进一步地，所述主控芯片用于在所述第一检测端口的检测电压为第一预设值且所述第二检测端口的检测电压为第二预设值时，确定所述高压互锁接口发生断路。

进一步地，所述分压电路包括第二电阻及第三电阻，所述第二电阻与所述第三电阻串联于所述供电电源与地之间，所述第一检测端口电连接于所述第二电阻与所述第三电阻之间。

进一步地，所述高压互锁检测电路还包括二极管，所述二极管的阳极与所述第二电阻、所述供电电源均电连接，所述二极管的阴极与所述高压互锁接口、所述第一电阻均电连接。

进一步地，所述供电电源包括电流源及第四电阻，所述第四电阻的一端与所述电流源电连接，所述第四电阻的另一端与所述二极管的阳极电连接。

进一步地，所述高压互锁检测电路还包括放大电路，所述放大电路的一端与所述高压互锁接口、所述第一电阻均电连接，所述放大电路的另一端与所述第二检测端口电连接。

进一步地，所述放大电路包括运算放大器及第五电阻，所述第五电阻的一端与所述高压互锁接口、所述第一电阻及所述运算放大器的同相输入端均电连接，所述第五电阻的另一端及所述运算放大器的反相输入端均接地，所述运算放大器的输出端与所述第二检测端口电连接。

进一步地，所述高压互锁检测电路还包括第六电阻，所述第五电阻的一端通过所述第六电阻与所述高压互锁接口及所述第一电阻电连接。