[实用新型]玻璃导轨密封条C柱唇边、C柱唇边匹配结构及汽车

说明书

本实用新型提供一种玻璃导轨密封条C柱唇边、C柱唇边匹配结构及汽车，其中的C柱唇边包括顺次连接的第一挤出段、模压段和第二挤出段，所述模压段为圆角结构，所述圆角结构与所述第一挤出段连接的一边为第一接角线，所述圆角结构与所述第二挤出段连接的一边为第二接角线；所述第二接角线的水平位置高于C柱三角板的最高水平位置。以上方案中，通过上述设计大大缩短了圆角的整体长度，使得第二接角线处于三角板的上方，第二挤出段整体结构与三角板相匹配，因此圆角不必堆积于在三角板与侧围钣金围城的狭小空间，避免匹配区域出现堆料及匹配不平顺的问题。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体涉及一种玻璃导轨密封条C柱唇边及一种C柱唇边匹配结构以及及一种包括上述C柱唇边匹配结构的汽车。

背景技术

在汽车车身的C柱位置处需要设置玻璃导轨密封条C柱唇边，这一结构用于辅助密封条的密封作用，并起到装饰作用。如图1所示，其中C柱唇边包括挤出段1，5和模压段2，所述模压段2为圆角结构，其与挤出段1相接的位置为第一接角线6，其与挤出段5相接的位置为第二接角线3。C柱唇边装配后，其中挤出段1与车辆的侧围钣金匹配，挤出段5与三角板4匹配，因此模压段2中的大部分结构(即图1所示模压段2竖直方向上的部分)被束缚在三角板4与侧围钣金围成的狭小空间内。发明人在实现本发明的过程中发现，现有技术C柱唇边中的模压段2在上述狭小空间内的变形不充分，极易产生堆料的情况，因此存在产生褶皱和匹配不平顺的问题。

发明内容

本实用新型旨在提供一种新型的玻璃导轨密封条C柱唇边、C柱唇边匹配结构及汽车，以改善匹配区域出现堆料及匹配不平顺的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种玻璃导轨密封条C柱唇边，其包括顺次连接的第一挤出段、模压段和第二挤出段，其中：

所述模压段为圆角结构，所述圆角结构与所述第一挤出段连接的一边为第一接角线，所述圆角结构与所述第二挤出段连接的一边为第二接角线；所述第二接角线的水平位置高于C柱三角板的最高水平位置。

可选地，上述的玻璃导轨密封条C柱唇边中，所述第二挤出段与所述三角板相接触的位置布设有植绒边。

可选地，上述的玻璃导轨密封条C柱唇边中，所述圆角其厚度由1.5mm过渡至1.9mm，其中所述第一接角线对应于圆角的最大厚度处，所述第二接角线对应于圆角的最小厚度处。

可选地，上述的玻璃导轨密封条C柱唇边中，所述第一挤出段和所述第二挤出段由三元乙丙橡胶制备得到。

可选地，上述的玻璃导轨密封条C柱唇边中，所述模压段由热塑性硫化橡胶制备得到。

本实用新型还提供一种C柱唇边匹配结构，包括以上任一项所述的玻璃导轨密封条C柱唇边；所述C柱唇边中的第二挤出段与C柱三角板匹配；所述C柱唇边中的第一挤出段与车辆侧围钣金匹配。

可选地，上述的C柱唇边匹配结构中，所述C柱唇边的所述第二挤出段与所述C柱三角板之间的干涉量大于2mm。

可选地，上述的C柱唇边匹配结构中，所述C柱三角板的外表面为一平面。

本实用新型还提供一种包括以上任一项所述C柱唇边匹配结构的汽车。

本实用新型提供的以上技术方案与现有技术相比，至少具有以下有益效果：本实用新型提供的玻璃导轨密封条C柱唇边、C柱唇边匹配结构及汽车，其中的C柱唇边包括顺次连接的第一挤出段、模压段和第二挤出段，所述模压段为圆角结构，所述圆角结构与所述第一挤出段连接的一边为第一接角线，所述圆角结构与所述第二挤出段连接的一边为第二接角线；所述第二接角线的水平位置高于C柱三角板的最高水平位置。以上方案中，通过上述设计大大缩短了圆角的整体长度，使得第二接角线处于三角板的上方，第二挤出段整体结构与三角板相匹配，因此圆角不必堆积于在三角板与侧围钣金围城的狭小空间，避免匹配区域出现堆料及匹配不平顺的问题。