[实用新型]焊轮自动补偿修刀机构

说明书

本实用新型涉及机械加工技术领域，具体涉及焊轮自动补偿修刀机构，包括安装板、动力装置、中心定位支架、左修刀架、右修刀架、左滑动导轨、右滑动导轨、修轮刀以及定位螺柱轴承，左、右修刀架分别连接在左、右滑动导轨上，左、右修刀架以飞机型中心定位支架为中心对称固定，在左、右修刀架的下端连接修轮刀，中心定位支架的下端连接定位螺柱轴承，当动力装置作用在中心定位支架的上端时，中心定位支架往下滑动且带动左、右修刀架往下运动，同时让修轮刀和定位螺柱轴承作用在焊轮上，具有自动补偿误差距离、实现机械自动化的技术效果，降低焊轮磨削的报废率，使磨削后的焊轮滚焊的工件质量更好。

技术领域

本实用新型涉及机械加工技术领域，具体涉及焊轮自动补偿修刀机构，该焊轮自动补偿修刀机构主要适用于电阻焊弧焊和表面处理等技术岗位。

背景技术

滚焊又称缝焊，是指焊件在滚轮带动下前进，电流以特定方式接通，最终形成连续的焊缝的焊接方法。它是电阻焊的一种，焊接时，焊件以重叠方式置于两滚轮电极之间，滚轮加压焊件并转动，连续以特定的方式送电，形成一条连续焊缝。 相对点焊而言，缝焊是用一对滚盘电极代替点焊的圆柱形电极，与工件作相对运动，从而产生一个个熔核相互搭叠的密封焊缝的焊接方法。 缝焊广泛应用于油桶、罐头罐、暖气片、飞机和汽车油箱，以及喷气发动机、火箭、导弹中密封容器的薄板焊。

汽车油箱的滚焊，由于一般汽车油箱是1mm左右的上油箱和下油箱钢板焊接，在焊接的时候是靠工人的手速和感觉来移动油箱进行缝焊，所以焊接过程不稳定，在滚焊过程中，表面飞溅大，焊轮焊接过后油箱钢板上的磷化层和镀锌层以及其它杂质物会粘附在滚焊机的滚轮上，造成滚轮外圆直径和光滑度都有严重的变形，对连续稳定的焊接造成困难；另外（1）由于是移动油箱，所以易造成焊轮位置偏位，焊轮容易碰到油箱其他部位，引发打火飞溅；由于手移动位置的偏差，在完成一周焊接后，会造成焊缝首尾搭接不一致，焊缝密封性达不到要求；（2）由于焊轮上粘附其他杂质，会造成部分焊点处压痕过深，导致焊缝质量差，甚至出现局部烧穿，由此形成的焊缝质量差，无法使油箱达到检验气压试验的要求；（3）由于制作油箱的材质和拉伸上下油箱模具、人工较贵，若出现烧穿等现象，产品直接报废，从而增加产品成本，所以必须要及时清除焊轮上的杂质物，才能保证焊接的质量和效率，减少成本。再加上目前现有的机械仿形缝焊机也因修刀不良，制使不能长时间连续焊接，需手动修刀后才能继续工作。严重影响生产效率。

针对上述焊轮上易粘附杂质物的技术问题，现有技术中解决该技术问题的方案是：采用一种磨削焊轮上焊渣的修刀机构，如图1所示，该修刀机构包括气缸1、支撑架2、修刀3、螺柱轴承4以及滑块5，滑块5是用于固定修刀3和螺柱轴承4的；支撑架2的下方通过侧面滑槽滑动连接着滑块5、上方固定着气缸1，气缸1的伸缩杆连接在滑块5上，从而带动滑块5上下滑动，螺柱轴承4固定在滑块5的左下方，修刀3固定在滑块5的正下方，螺柱轴承4和修刀3同时下移作用在焊轮6的外径上，通过不停的转动焊轮6使得修刀3磨削粘附在焊轮6上的焊渣。

虽然上述现有技术能对焊轮进行自动焊渣磨削，但是，由于螺柱轴承4和修刀5是固定在同一个滑块上的，在气缸的作用下同时往下运动，螺柱轴承4和修刀5相对于焊轮会出现如下两种问题：

（1）螺柱轴承的作用是抵住焊轮且随着焊轮一起旋转，产生了一个挤压修刀不晃动、不偏心运动的作用力F1，F1的作用力始终朝向焊轮的圆心位置，而修刀同样连接在滑块上的对焊轮进行打磨，但是打磨的作用力F2偏移焊轮的圆心，因为修刀和螺柱轴承安装呈一定角度，当气缸推进两者作用在焊轮上时，如果焊轮磨损后变小，从位置a至位置b之间的间距不相同，两者会产生不一样的补偿距离（如图2所示的补偿距离示意图，h1是螺柱轴承的作用于焊轮上的运动距离，h2是修刀作用于焊轮上的运动距离，从两者的运动距离来看h2＞h1的补偿距离），该补偿距离会导致焊轮磨削不平整，而这个补偿距离是不能自动调整，一般会在磨削数次过后人工调整螺柱轴承和修刀的补偿距离，人工调整导致精确量降低，最终多次磨削过后会造成焊轮外径不均匀，易变形，还不能使焊轮一次修复到位，如再使用该变形后的焊轮导致焊接出来的焊接件会出现压痕过深、局部烧穿等现象。