[实用新型]一种模拟飞行前轮转向操控装置

说明书

本实用新型公开了一种模拟飞行前轮转向操控装置，其特征在于包括：所述的本实用新型的工作原理是一种模拟飞行前轮转向操控装置在飞机位于地面时通过按动切换开关压动压簧及自锁开关实现手柄与前轮转向操控的联系，然后转动手柄联动转轴带动拉簧及限位装置实现电位器数据传送，左右移动块间有簧连接能反应实时力反馈，并根据所需的转向角度调节，松手后能及时手柄自动回中带动前轮回正，当飞机速度达到离地值后，再次按动切换开关断开手柄与前轮转向操控的联系，此时模拟飞行前轮转向操控装置的起飞操作任务完成，其优点是使用范围广、不易损坏、成本低。

技术领域

本实用新型涉及及到一种模拟飞行前轮转向操控装置，特别是一种涉及到民航飞行仿真训练器上用来控制飞机前轮方向的装置。

背景技术

飞机在地面滑行转弯时需要通过转向装置操控，目前在国内使用较多的模拟飞行操作转向装置是方向舵踏板，该方向舵踏板控制范围很小，而且随着飞机速度增大逐渐缩得更窄。此发明转向范围为左右75度，解决了方向舵踏板在范围上的限制，同时拥有操作手感使模拟飞行更趋向于真实。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决上述问题，设计了一种模拟C919飞行器操作杆装置。

实现上述目的本实用新型的技术方案为，一种模拟飞行前轮转向操控装置，其特征在于包括：手柄1、切换开关2、刻度板3、上固定板4、中固定板5、下固定板6、转轴7、限位块8、左右移动块9、电位器固定板10、电位器11、拉簧12、导轮13、铜柱14、压簧15、自锁开关16、定位螺钉17，所述的转轴7的一端依次穿过中固定板5的中心、限位块8的中心、下固定板6的中心、导轮13和左右移动块9的夹孔与电位器11相连接，所述的转轴7的另一端依次穿过压簧15、上固定板4的中心、刻度板3的圆孔和切换开关2与手柄1相连接，所述的切换开关2套于手柄1内侧且定位螺钉17贯穿切换开关2及转轴7固定，所述的上固定板4及下固定板6相互平行于中固定板5，且固定板间通过钢柱14支撑固定；所述的刻度板3锁紧于在上固定板4；所述的自锁开关16安装于中固定板5；所述的导轮13锁在限位块8上并能在下固定板6中的弧形槽里能自由滑动且位于左右移动块9之间；所述的电位器11安装在电位器固定板10上，电位器固定板10锁在下固定板6上，电位器11转头套入转轴7内并固定；所述的电位器11固定在电位器固定板10上，所述的左右移动块9分别对称排布用拉簧相连并锁于下固定板表面上，所述的左右移动块9通过拉簧12的两端来连接其左右两块移动块，本实用新型的工作原理是一种模拟飞行前轮转向操控装置在飞机位于地面时通过按动切换开关压动压簧及自锁开关实现手柄与前轮转向操控的联系，然后转动手柄联动转轴带动拉簧及限位装置实现电位器数据传送，左右移动块间有簧连接能反应实时力反馈，并根据所需的转向角度调节，松手后能及时手柄自动回中带动前轮回正，当飞机速度达到离地值后，再次按动切换开关断开手柄与前轮转向操控的联系，此时模拟飞行前轮转向操控装置的起飞操作任务完成，其优点是使用范围广、不易损坏、成本低。

附图说明

图1是本实用新型所述一种模拟飞行前轮转向操控装置；

1、手柄 2、切换开关 3、刻度板 4、上固定板 5、中固定板 6、下固定板 7、转轴 8、限位块 9、左右移动块 10、电位器固定板 11、电位器 12、拉簧 13、导轮 14、铜柱 15、压簧16、自锁开关 17、定位螺钉。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型进行具体描述，如图1所示，一种模拟飞行前轮转向操控装置，其特征在于包括：手柄1、切换开关2、刻度板3、上固定板4、中固定板5、下固定板6、转轴7、限位块8、左右移动块9、电位器固定板10、电位器11、拉簧12、导轮13、铜柱14、压簧15、自锁开关16、定位螺钉17，所述的转轴7的一端依次穿过中固定板5的中心、限位块8的中心、下固定板6的中心、导轮13和左右移动块9的夹孔与电位器11相连接，所述的转轴7的另一端依次穿过压簧15、上固定板4的中心、刻度板3的圆孔和切换开关2与手柄1相连接，所述的切换开关2套于手柄1内侧且定位螺钉17贯穿切换开关2及转轴7固定，所述的上固定板4及下固定板6相互平行于中固定板5，且固定板间通过钢柱14支撑固定；所述的刻度板3锁紧于在上固定板4；所述的自锁开关16安装于中固定板5；所述的导轮13锁在限位块8上并能在下固定板6中的弧形槽里能自由滑动且位于左右移动块9之间；所述的电位器11安装在电位器固定板10上，电位器固定板10锁在下固定板6上，电位器11转头套入转轴7内并固定；所述的电位器11固定在电位器固定板10上，所述的左右移动块9分别对称排布用拉簧相连并锁于下固定板表面上，所述的左右移动块9通过拉簧12的两端来连接其左右两块移动块，本实用新型的工作原理是一种模拟飞行前轮转向操控装置在飞机位于地面时通过按动切换开关压动压簧及自锁开关实现手柄与前轮转向操控的联系，然后转动手柄联动转轴带动拉簧及限位装置实现电位器数据传送，左右移动块间有簧连接能反应实时力反馈，并根据所需的转向角度调节，松手后能及时手柄自动回中带动前轮回正，当飞机速度达到离地值后，再次按动切换开关断开手柄与前轮转向操控的联系，此时模拟飞行前轮转向操控装置的起飞操作任务完成，其优点是使用范围广、不易损坏、成本低。