[实用新型]纵拉杆总成

说明书

本实用新型公开了一种纵拉杆总成，包括第一接头总成、第二接头总成和直拉杆，所述直拉杆两端为缩口结构；所述两个接头总成分别位于直拉杆两端，所述第一接头总成和直拉杆螺纹连接；所述第一接头总成和直拉杆连接处设置有抱箍；其中第二接头总成和直拉杆铆合连接。本实用新型具有结构合理（力矩稳定兼具调正功能）、刚度大、耐磨、寿命长，制作工艺简便的特点。

技术领域

本实用新型属于汽车零件领域，特别涉及一种转向传动机构——JH625纵拉杆总成。

背景技术

汽车零件中的转向传动机构领域，位于汽车转向器和转向轮之间。当转向或行驶时，每个转向轮都能根据需要相对于车架作独立运动。通过球关节的转动和摆动，随轮胎上下运动，并将方向盘的操舵力传输给轮胎。一般的纵拉杆总成两端的接头总成需要定期加油来维护球头的润滑，而且摩擦副为钢与钢摩擦，干磨情况下易产生异响。

实用新型内容

本实用新型提供了一种力矩稳定、使用方便、寿命长、刚度大、免维护的JH625纵拉杆总成。

为解决这一问题，本实用新型的具体方案如下：

一种JH625纵拉杆总成，包括两个接头总成和直拉杆，所述直拉杆两端为缩口结构；所述两个接头总成分别位于直拉杆两端，其中第二接头总成和直拉杆铆合连接；所述第一接头总成和直拉杆连接处设置有抱箍，所述第一接头总成和直拉杆螺纹连接。

所述抱箍上设置有六角螺栓和六角螺母，所述六角螺栓和六角螺母之间还设置有垫片。

所述接头总成包括球销、接头壳体、球座和防尘罩，所述接头壳体与球销的底部适配，使得接头壳体包裹球销的球头，所述接头壳体和球销之间设置有球座，所述球销和接头壳体连接处设置有防尘罩。

为提高球销和接头壳体的耐磨性，所述球座所述包括外球座和内球座。所述内球座包裹球销底部，外球座和紧贴并包裹内球座和球销。

为防止防尘罩脱落，所述防尘罩为两端开口的环状结构，所述防尘罩包裹在球销和接头壳体的连接处，所述接头壳体的开口外周设置有一圈凹槽，所述防尘罩的其中一个开口端卡设在凹槽内，所述防尘罩的另一个开口端套设在球销上。

为防止防尘罩脱落，所述凹槽内设置有卡簧，所述卡簧为环状圈。

所述球座和接头壳体之间还设置有盖板。

所述球销上端设置有开槽螺母。

本实用新型的拉杆杆部两端设置为缩口形式，形成杆子中间大，两端小，从而充分提高了强度；本实用新型拉杆端部一端为热铆成型，保证了铆合的效果，另一端采用螺纹联接，实现了调正的功能。故而，本实用新型具有结构合理（力矩稳定兼具调正功能）、刚度大、耐磨、寿命长，制作工艺简便的特点。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的俯视图；

图3为本实用新型的C-C剖面图。

标号说明

第一接头总成1，第二接头总成1′，抱箍2，直拉杆3，六角螺栓4，垫片5，六角螺母6，开槽螺母7，球销8，防尘罩9，卡簧10，外球座11，内球座12，盖板13，铆合部14，接头壳体15。

具体实施方式

一种JH625纵拉杆总成，如图1、2所示，包括两个接头总成1、1′和直拉杆3，所述直拉杆3两端为缩口结构（即直拉杆3中间大，两边渐小），使得力矩稳定。