[实用新型]一种路桥工程吊装式预制成品桥墩

说明书

本实用新型涉及路桥施工技术领域，提供一种路桥工程吊装式预制成品桥墩，采用装配式施工形式，包括结构体，金属箍，金属箍套在所述结构体的上端部，结构体的下端部外侧一圈设置有一圈预留凹进，处于上方的结构体的下端部预留凹进可以卡入在处于下方的结构体上端部上的金属箍上，预留凹进与金属箍对位才能被套入，可以减少吊装施工的偏差，相比于传统现场混凝土浇筑，施工时间更短，施工质量的可控性更高，结构体的内部相同位置还设置有若干个竖向的上下贯通的预留洞，可以向其内布置钢筋笼并灌入混凝土进行浇筑，或者向其内插入固定件，从而加强上下结构体之间的稳固性。

技术领域

本实用新型涉及路桥施工技术领域，尤其涉及一种路桥工程吊装式预制成品桥墩。

背景技术

桥墩是支承桥跨结构并将恒载和车辆活载传至地基的重要结构，不光是跨水桥梁，很多地基不符合要求或者其他原因使得路面需要抬高，通常也采用桥墩作为支撑，现阶段大部分施工的桥墩采用混凝土现浇而成，然而随着施工周期的压缩，节奏加快，传统现浇施工无法满足工期要求，一些工程开始使用装配式施工，在工厂进行预制构件可以批量加工，大大缩短加工周期，同时，推广预制构件拼装施工除了加快施工速度，还能减少现场污染排放，实现低碳化建设，在国家政策的引导下，桥梁装配式建筑得到越来越广泛的应用。

然而现阶段，桥梁预制装配式施工存在的几个比较大的缺陷是，施工设计难度大，拼装施工误差难以控制，结构强度有待提高，无法满足要求，尤其是路桥的桥墩，作为承重的主要结构，运输架设都是难点，同时建造成本偏高，所以需要多元化发展，改进桥墩装配式结构，降低施工难度，并且提升承重强度。

实用新型内容

（1）要解决的技术问题

本实用新型目的是提供一种预制桥墩结构，采用吊装式拼装施工，具有施工操作难度低，结构强度高，解决现阶段拼装桥墩结构施工质量可控性差的问题。

（2）技术方案

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种路桥工程吊装式预制成品桥墩，包括结构体，金属箍，所述结构体采用混凝土浇筑而成，在预制工厂预制完成，所述金属箍为具有一定高度的环形体，其具体采用钢材质铸造而成，所述金属箍的外部轮廓与所述结构体的上端部外轮廓一致，所述金属箍套在所述结构体的上端部，并且所述金属箍高过所述结构体的上表面一部分，所述金属箍的外壁与所述结构体的外表面齐平，所述结构体的下端部外侧一圈设置有一圈预留凹进，所述预留凹进的截面形状与所述金属箍高出结构体上表面一部分的截面形状一致，所述处于上方的结构体的下端部预留凹进可以卡入在所述处于下方的结构体上端部上的金属箍上，这样每个结构体的上端部都预留套有金属箍，在工厂预制完成后可以运至施工现场，位于上方的结构体吊装放置到处于下方的结构体上，所述预留凹进与金属箍对位才能被套入，可以减少吊装施工的偏差，一个一个依次吊装加高，最终达到所需的桥墩高度，金属箍可以控制处于上方的结构体的吊装偏差，相比于传统现场混凝土浇筑，施工时间更短，施工质量的可控性更高；另外，所述结构体的内部相同位置还设置有若干个竖向的上下贯通的预留洞，在上下结构体吊装完成后，各个结构体上的预留洞也相互对应组成从上到下贯通的孔洞，可以向其内布置钢筋笼并灌入混凝土进行浇筑，或者向其内插入固定件，从而加强上下结构体之间的稳固性，当然结构体吊装完成后已经具备足够承载强度，向预留洞内浇筑混凝土并不需要待混凝土凝固，可以继续上方的进一步施工，而且浇筑混凝土也不需要搭设模具，施工过程更为便捷。

进一步的，本实用新型还包括固定柱，所述固定柱的外径略小于所述结构体上的预留洞的内径，所述固定柱可以插入到所述结构体的预留洞内，增强结构体之间的稳固性，所述固定柱的高度有两种规格，其中一种规格的固定柱的高度等于所述结构体的高度，另一种规格的固定柱的高度等于结构体的高度的1/2，所述高度规格为结构体高度1/2的固定柱用于插入在最下方与最上方，而高度规格与结构体高度相同的固定柱用于依次插入在中间部位，这样处于中间部位的每根单独的固定柱都上下插入在两个结构体内，这样该固定柱便能够有效避免结构体之间的侧向偏移，增加桥墩的稳固性与抗侧倾强度。