[实用新型]一种电驱动的营业线施工线间物理隔离装置

说明书

本实用新型公开了一种电驱动的营业线施工线间物理隔离装置，其包括桩基单元以及单元板；多组桩基单元位于无砟轨道上下线的线间中间处置处并平行于上下线行进方向依次顺序排列；单元板设置在任意相邻两组桩基单元之间；每组桩基单元均包括自下而上依次安装的桩基基础、基座滑道、滑块、立柱；其中，每个桩基基础内均预埋基座滑道，基座滑道内设置有滑块，且滑块的底部两侧位置处均设置有滚轮，滚轮在基座滑道的延伸方向内滚动配合；滚轮相对于基座滑道的相对滚动方向与无砟轨道上下线列车行进方向垂直；本实用新型提供的电驱动的营业线施工线间物理隔离装置，其电控自动化程度较高，而且操作更方便，更为省时省力。

技术领域

本实用新型涉及铁路维护装备技术领域，尤其涉及一种电驱动的营业线施工线间物理隔离装置。

背景技术

随着我国高铁建设技术的发展，无砟轨道应用更加广泛，板式无砟轨道是我国高速铁路目前主要的轨道形式。

但在暴雨频发地区的无砟轨道路基地段、尤其是路涵过渡段位置易发生排水困难现象、长时间被水浸泡，掺5％水泥级配碎石的过渡段填料会发生化学反应，特别是我国南方部分地区土质含有蒙脱石成分，遇水易出现填料膨胀现象，导致路基无砟轨道出现上拱或开裂病害，影响线路运营安全，需要对轨道结构和路基本体整体进行维修整治。

因遭遇罕见的特大暴雨，某铁路无砟路基地段(共5处)上部轨道发生变化，需进行维修作业，维修周期计划1个月。维修地点均位于双线路基地段，该段线路位于曲线段，曲线半径3500m，设计超高值110mm，轨道结构采用CRTSIII型无砟轨道。维修作业方式拟采用上下行双线分开单独维修的方式，即单线封闭维修，另一线保持运营 (举例说明：例如某路段上行无砟轨道线进行维修处理，中间进行隔离处理，然后下行无砟轨道线继续运营)。

因此说，在维修方案选择上，针对双线运营铁路大都采取单线行车单线局部封锁分段维修方案，因此如何设计一款安全可靠的实施线间物理隔离防护显得尤为重要。

在维修作业前须设置线间物理隔离保证另一线的行车安全，但是因为本铁路(即上述需要维护铁路路段)线间距为4.6m(即线间距较小，空间局限性较大)，加之位于超高地段，因此只是简单的将设计护的线间物理隔离装置设置于正中间也不能满足限界要求。

随后，研发人员设计了简易的线间物理隔离装置，该结构包括桩基单元(由桩基基础、基座滑道、滑块、立柱构成)和单元板；其可以利用滑块在基座滑道的滑动，进而带动立柱左右移动，最终实现单元板的左右移动，从而在满足限界要求的同时，保证一条线进行维修，另一条线正常运行。但是很显然，传统的线间物理隔离装置，在进行滑块相对于基座滑道移动时，仍然操作不便，费时费力，影响了施工进度。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种电驱动的营业线施工线间物理隔离装置，以解决上述问题。

为了达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

本实用新型还提供了一种电驱动的营业线施工线间物理隔离装置，包括桩基单元以及单元板；

多组桩基单元位于无砟轨道上下线的线间中间处置处并平行于上下线行进方向依次顺序排列；所述单元板设置在任意相邻两组桩基单元之间；

每组所述桩基单元均包括自下而上依次安装的桩基基础、基座滑道、齿轮齿条传动组件、立柱；其中，每个所述桩基基础内均预埋所述基座滑道，所述基座滑道内设置有齿轮齿条传动组件；

所述齿轮齿条传动组件包括齿轮以及齿条；所述齿条的一端与立柱的底部固定连接，所述齿条的另一端与所述齿轮啮合配合；位于所述齿轮的一侧还设置有齿轮组以及驱动电机；所述驱动电机与所述齿轮组转动配合，且所述齿轮组还与所述齿轮齿条组件结构中的齿轮啮合配合；

所述齿条相对于所述基座滑道的相对移动方向与无砟轨道上下线列车行进方向垂直；所述立柱的侧壁用于卡住所述单元板。