[实用新型]节气门壳体

说明书

本实用新型公开了一种节气门壳体，包括相互连通的喉口和阀片控制机构安装腔，所述阀片控制机构安装腔包括齿轮安装槽以及位于在该齿轮安装槽槽底的双向扭簧安装槽，所述双向扭簧安装槽与喉口连通，在所述双向扭簧安装槽的槽壁上设置有第一扭簧臂支撑部，在紧邻双向扭簧安装槽的所述齿轮安装槽槽壁上设置有第二扭簧臂支撑部。采用本实用新型提供的节气门壳体，结构新颖，设计巧妙，稳定可靠，易于加工制造，能够对双向回位扭簧提供可靠地支撑。

技术领域

本实用新型属于电子节气门技术领域，具体涉及一种节气门壳体。

背景技术

电子节气门是汽车发动机的重要控制部件，能够向发动机提供持续可变的空气流量，采用电子节气门控制系统，可以使节气门开度得到精确控制，实现合理的空燃比，使混合气体充分燃烧，减少排放，改善发动机的动力性、经济性和舒适性。

现有的电子节气门通过转轴的转动来控制阀片的开闭，而转轴的转动角度则通过执行齿轮控制，执行齿轮具有“怠速位置”以及“全关位置”和“全关位置”两个极限位置，通常在执行齿轮上安装单向回位扭簧，为执行齿轮提供“全关—怠速”以及“全开—怠速”的回位力。在“怠速—全关”段中，单向回位扭簧对执行齿轮加载的力矩等于“怠速—全开”段中加载的力矩，但是，在“怠速—全关”段中，执行齿轮的转动行程远小于在“怠速—全开”段中的转动行程，因此，这样的设计使电机在怠速—全关”段的载荷较大，影响电子节气门电机和阀片的可靠性和使用寿命。因此，我们希望用双向回位扭簧代替单向回位扭簧，能够在执行齿轮双向转动时对其提供不同的扭矩，以克服现有弊端。故急需设计一种结构简单巧妙，易于加工制造，能够可靠地安装双向回位扭簧的节气门壳体。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供一种结构简单巧妙，易于加工制造，能够可靠地安装双向回位扭簧的节气门壳体。

为实现上述目的，本实用新型技术方案如下：

一种节气门壳体，包括相互连通的喉口和阀片控制机构安装腔，其要点在于：所述阀片控制机构安装腔包括齿轮安装槽以及位于在该齿轮安装槽槽底的双向扭簧安装槽，所述双向扭簧安装槽与喉口连通，在所述双向扭簧安装槽的槽壁上设置有第一扭簧臂支撑部，在紧邻双向扭簧安装槽的所述齿轮安装槽槽壁上设置有第二扭簧臂支撑部。

采用以上结构，通过第一扭簧臂支撑部和第二扭簧臂支撑部能够分别为双向回位扭簧其中一个螺旋回转体两端的支撑臂提供支撑，从而可靠地安装双向回位扭簧安装在双向扭簧安装槽中，结构简单，设计巧妙，稳定可靠，易于加工制造。

作为优选：所述双向扭簧安装槽的槽壁上凹陷形成有一段扭簧臂支撑槽，所述第一扭簧臂支撑部位于扭簧臂支撑槽一端的端部；所述齿轮安装槽紧邻双向扭簧安装槽的槽壁上凸出形成有扭簧臂支撑凸起，所述第二扭簧臂支撑部位于扭簧臂支撑凸起的一侧壁上。采用以上结构，通过扭簧臂支撑槽和扭簧臂支撑凸起具体实现了第一扭簧臂支撑部和第二扭簧臂支撑部的设计，结构巧妙，位置合理，且易于加工成型。

作为优选：所述齿轮安装槽紧邻双向扭簧安装槽的槽壁上凸出形成有限位凸起，该限位凸起的一侧壁为齿轮转动限位部，所述第一扭簧臂支撑部、齿轮转动限位部和第二扭簧臂支撑部呈三角形分布。采用以上结构，能够限定执行齿轮在其中一个旋转方向上的最大转动角度。

作为优选：在所述限位凸起远离齿轮安装槽槽底的一侧表面上设置有结合孔。采用以上结构，便于将盖板盖合在节气门壳体上。

作为优选：在所述双向扭簧安装槽槽底的中心位置设置有圆筒形的扭簧导向座，该扭簧导向座上具有转轴过孔，该转轴过孔的两端分别与双向扭簧安装槽和喉口连通。采用以上结构，将扭簧导向座集成在壳体上一体加工成型，既降低了装配难度，又提高了扭簧导向座安装的可靠性，同时能够为转轴过孔留出足够的空间。