[实用新型]一种散热器导风板安装结构及具有该结构的车辆

说明书

本实用新型公开了一种散热器导风板安装结构及具有该结构的车辆，散热器导风板安装结构包括散热器导风板和用于将散热器导风板固定于钣金的夹紧件，钣金设有穿过孔，散热器导风板上设有通孔，夹紧件用于穿过上述穿过孔和通孔并夹紧散热器导风板和钣金，通孔上设有用于加固通孔处强度的环形加强件。本申请在散热器导风板上设置用于加固通孔的环形加强件，当使用上述夹紧件将钣金和散热器导风板进行固定时，夹紧件与环形加强件之间的作用力相对稳定，夹紧件的夹紧不会对通孔造成结构上的影响，避免了对散热器导风板的破坏，以及散热器导风板安装点处表面下陷及损坏破裂等现象。本申请还公开了一种包括上述散热器导风板安装结构的车辆。

技术领域

本实用新型涉及车辆部件设计技术领域，更具体地说，涉及一种散热器导风板安装结构。此外，本实用新型还涉及一种包括上述散热器导风板安装结构的车辆。

背景技术

现有的汽车散热器导风板通常情况下采用子母扣、螺栓或螺母将散热器导风板装配在车身水箱上横梁钣金上。

现有技术中，通常选择规格为M8、机械性能为8.8级的螺栓或螺柱进行车身钣金件之间的紧固连接，当装配工人在总装车间使用电动扳手装配散热器导风板时，若使用M8螺母，会对散热器导风板安装点周圈施加拧紧扭矩值≥16N.m的力。装配时，即便采用规格M8螺母对应的最小紧固件扭矩，会出现散热器导风板安装点处强度不足，因承受规格M8螺母的紧固件扭矩力，导致散热器导风板安装点处表面下陷及损坏破裂等现象，造成产品安装点失效甚至产品报废的情况。

综上所述，如何提供一种结构稳定、强度高的安装结构，是目前本领域技术人员亟待解决的问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的是提供一种散热器导风板安装结构，该结构能够保证连接结构的稳定和保证较高的连接强度。

本实用新型的另一目的是提供一种包括上述散热器导风板安装结构的车辆。

为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种散热器导风板安装结构，包括散热器导风板和用于将所述散热器导风板固定于钣金的夹紧件，所述钣金设有穿过孔，所述散热器导风板上设有通孔，所述夹紧件用于穿过所述穿过孔和所述通孔并夹紧所述散热器导风板和所述钣金，所述通孔上设有用于加固所述通孔处强度的环形加强件。

优选的，所述环形加强件为注塑于所述散热器导风板内部的预埋高强垫圈。

优选的，所述预埋高强垫圈为预埋金属垫圈。

优选的，所述环形加强件为贴付于所述散热器导风板表面的贴付加固板件。

优选的，所述散热器导风板为具有中部片状腔体的板件，且所述腔体在所述散热器导风板的边缘具有连通口，且所述腔体与所述通孔相连；所述环形加强件插入于所述腔体内，且所述环形加强件的圆孔与所述通孔对准。

优选的，所述夹紧件包括穿过于所述通孔的凸焊螺柱和设在所述凸焊螺柱上的螺母。

优选的，所述凸焊螺柱的直径与所述通孔内径配合设置。

优选的，所述散热器导风板与所述钣金之间还夹持钣金支撑架，且所述钣金支撑架分别与所述散热器导风板与所述钣金贴合设置。

优选的，所述散热器导风板为PP板。

一种车辆，包括散热器和散热器导风板安装结构，所述散热器导风板安装结构为上述任一项所述的散热器导风板安装结构。

本申请在散热器导风板上设置用于加固通孔的环形加强件，当使用上述夹紧件将钣金和散热器导风板进行固定时，夹紧件与环形加强件之间的作用力相对稳定，夹紧件的夹紧不会对通孔造成结构上的影响，避免了对散热器导风板的破坏，以及散热器导风板安装点处表面下陷及损坏破裂等现象。本申请还提供了一种包括上述散热器导风板安装结构的车辆。