[实用新型]一种基于钢丝绳的电动篷布

说明书

本实用新型提供一种基于钢丝绳的电动篷布，在车厢的前后两侧各设置一组将拱形支架左右移动的驱动装置，驱动装置包括一根粗钢丝绳，靠近车厢左右两端、粗钢丝绳的下方分别固设第二滑轮和第三滑轮；在车厢的左端面上固设电机，电机的电机轴上直接或通过变速箱固接一个主动轮，一根细钢丝的一端固接在最右侧的那个拱形支架的下端后，另一端绕过第二滑经过第一滑轮下缘、绕过主动轮、经过第一滑轮上缘也固接在最右侧的那个拱形支架的下端。与现有技术相比，本实用新型结构简单，通过钢丝绳代替滑道，因而对车辆几乎无改动，造价低廉。

技术领域

本实用新型涉及交通运输技术领域,具体涉及一种基于钢丝绳的电动篷布。

背景技术

随着环境保护的进一步加强，各地陆续出台措施和政策，要求运输渣土、土石等车辆进入市区必须覆盖篷布，但由于车辆较大，所需篷布面积较大，因而重量较重，手工覆盖效率低，劳动强度大。

公开号为CN2905548Y的实用新型专利公开了一种货车车厢篷布，包括篷布、篷布支架、篷布收拉装置和轨道，轨道位于车厢两侧，各两根平行的轨道，主动滑轮组对称布置在车厢的两侧，被动滑轮组对称布置在车厢的两侧，主动滑轮组包括两个主动滑轮通过连杆连接在一起，与主动滑轮还固定设置有同轴皮带轮，在连杆上设置有支架和篷布支架，在支架上安装有电机，电机上的皮带轮通过皮带与主动滑轮上的皮带轮连接，被动滑轮组由两个被动滑轮通过连杆连接在一起，在连杆上设置有篷布支架，主、被动滑轮的圆周面为“凹”槽结构。但仍存在缺陷，该实用新型虽不需对车厢进行大的改动，但仍需在车厢上焊接两个平行的滑道，因而结构较复杂。

发明内容

本实用新型的目的是克服现有技术的不足，提供一种基于钢丝绳的电动篷布，包括若干个宽度稍宽于车厢宽度的拱形支架，若干个所述拱形支架外覆设篷布，其特征在于：每个所述拱形支架的下端固接两个上下相对的小滑轮；在所述车厢的前后两侧各设置一组将所述拱形支架左右移动的驱动装置，所述驱动装置包括一根粗钢丝绳，所述粗钢丝绳的一端固设在车厢的左端，另一端固接一个调整螺栓，在靠近所述车厢的右端设置第一滑轮，在所述车厢上、所述第一滑轮的下方固设带有螺纹孔的固定座，所述粗钢丝绳的另一端绕过所述第一滑轮后，所述调整螺栓与所述固定座螺接将所述粗钢丝绳绷紧，所述所述粗钢丝绳穿设在每个所述拱形支架下端固设的一对小滑轮之间；靠近所述车厢左右两端、所述粗钢丝绳的下方分别固设第二滑轮和第三滑轮；在所述车厢的左端面上固设电机，所述电机的电机轴上直接或通过变速箱固接一个主动轮，一根细钢丝的一端固接在最右侧的那个拱形支架的下端后，另一端绕过第二滑经过第一滑轮下缘、绕过主动轮、经过第一滑轮上缘也固接在最右侧的那个拱形支架的下端。

进一步地，在靠近所述第一滑轮的粗钢丝绳上固设接近开关用于控制所述电机的停止。

与现有技术相比，本实用新型结构简单，通过钢丝绳代替滑道，因而对车辆几乎无改动，造价低廉。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“固接”、“相通”应做广义理解，例如固接可以是焊接连接，也可以是可拆卸螺栓固定连接。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。