[实用新型]一种汽车底盘防护装置

说明书

本实用新型涉及一种汽车底盘防护装置，包括：防护板，防护板靠近车头和靠近车尾的一端分别设有向上的折弯，折弯侧壁相对方向上设有至少两个第一压缩弹簧，第一压缩弹簧另一端分别连接在车架前防撞梁和后防撞梁上，防护板设有长条形的第一凹槽，第一凹槽平行于前防撞梁和后防撞梁，第一凹槽底部内壁上设有至少两第二压缩弹簧，第二压缩弹簧另一端分别连接设有第一横板，位于第一凹槽之间的防护板上设有长条形的第二凹槽，第二凹槽底部内壁上设有至少三个第三压缩弹簧，第三压缩弹簧另一端分别设有第二横板。本实用新型与现有技术相比优点在于：结构紧凑，操作方便，防护效果好，减少底盘的损坏。

技术领域

本实用新型涉及汽车防护设备技术领域，特别涉及一种汽车底盘防护装置。

背景技术

汽车在出厂时大多没有底盘护板的跟车安装，因此需要进行单独购买安装，如果不安装底盘护板的话，当路面修理的时候多数情况下都会产生比较多的大石头，这时候我们的车在开到这样路面的时候一不注意就会让大石头或者其他路面突出物与自己车辆的底盘进行亲密接触，也就是我们常说的拖底，从而底盘上的重要零件会受到路面石子的撞击，加快零件的磨损。当汽车行走在坑坑洼洼不平整的路面尤其是山路上会出现底盘撞击地面的情况，这对底盘以及车架都是很严重的损害，传统的防护装置存在防护效果较差、拆卸不方便的缺点，已经渐渐不能满足人们的需要。

实用新型内容

针对现有技术中的上述不足，本实用新型提供了一种汽车底盘防护装置，其结构紧凑，操作方便，防护效果好。

为了达到上述实用新型目的，本实用新型采用的技术方案为：

一种汽车底盘防护装置，包括：防护板，所述防护板与车体底部相契合，所述防护板靠近车头和靠近车尾的一端分别设有向上的折弯，所述折弯侧壁相对方向上设有至少两个第一压缩弹簧，所述第一压缩弹簧另一端分别连接在车架前防撞梁和后防撞梁上，所述防护板在靠近车底盘一侧并位于车前轮和车后轮之间设有长条形的第一凹槽，所述第一凹槽平行于前防撞梁和后防撞梁，所述第一凹槽底部内壁上设有至少两第二压缩弹簧，所述第二压缩弹簧另一端分别连接设有第一横板，位于所述第一凹槽之间并垂直于第一凹槽的防护板上设有长条形的第二凹槽，所述第二凹槽底部内壁上设有至少三个第三压缩弹簧，所述第三压缩弹簧另一端分别设有第二横板，所述第一横板和第二横板分别固定连接在车辆底部车架上。

本实用新型与现有技术相比优点在于：防护板前后两端分别与前防撞梁和后防撞梁相连，且之间设有第一压缩弹簧，当车辆前后受到碰撞时，防护板可以替防撞梁分担一些冲击力，减少防撞梁的损坏，且弹簧可以吸收一些冲击力；另外防护板上设有第一凹槽、第二凹槽、第一横板和第二横板，且第一凹槽和第一横板之间，第二凹槽和第二横板之间设有分别设有第二压缩弹簧和第三压缩弹簧，当车辆经过起伏较大的路面，防护板接触地面时，由于压缩弹簧的作用，不会与防护板刚性碰撞，压缩弹簧吸收碰撞产生的冲击，减少车辆底盘的损坏，并且可以增加防护板的使用寿命，同时在正常行驶时，可以挡住碎石对底盘的撞击。

作为改进：所述防护板采用铝合金材质，这样更加轻便，且硬度大。

作为改进：所述第二压缩弹簧和第三压缩弹簧分别高于第一凹槽和第二凹槽顶部，充分吸收挂底时产生的碰撞力。

作为改进：所述第一凹槽和第二凹槽长度和宽度分别大于第一横板和第二横板，更好的吸收冲击力，较少车辆底盘的损坏。

作为改进：所述防护板四周边缘设有预留的安装孔，方便与车辆底盘安装。

附图说明

图1为本实用新型一种汽车底盘防护装置的结构示意图；

附图标记对照表：

1-防护板、2-折弯、3-第一压缩弹簧、4-第一凹槽、5-第二压缩弹簧、6-第一横板、7-第二凹槽、8-第三压缩弹簧、9-第二横板。

具体实施方式