[实用新型]机动车侧门电动铰链

说明书

本实用新型公开了一种机动车侧门电动铰链，包括铰链主体，所述铰链主体包括驱动单元、离合器机构和传动机构，所述离合器机构分别连接驱动单元和传动机构；所述传动机构包括齿轮、齿条、支架以及连接于齿轮中心的转轴，所述齿轮与所述齿条相啮合，所述齿轮的转轴的一端连接于支架且另一端与离合器机构连接；所述驱动单元与所述齿条的其中之一安装于侧门且另一安装于车门柱。本实用新型提供一种机动车侧门电动铰链，灵活实现侧门开启、关闭在手动操作与自动操作之间的任意切换；且自动开关侧门时能够实现任意角度的开启；再者，安装、拆卸方便，便于维修，方便使用。

技术领域

本实用新型属于机动车零部件技术领域，特别涉及一种机动车侧门电动铰链。

背景技术

目前，汽车侧门的铰链样式多种多样。按照制造方式可分为冲压式和型材式；按照安装方式可分为焊接式和固定式；按照铰链结构可分为整体式、可拆卸式和四联杆式；按照铰链集成可分为带限位器式和不带限位器式。但是铰链的布置基本上大同小异，具体布置根据铰链的形式而异。因此，目前市场上的侧门铰链的功能老套，皆需要人工打开侧门，不能实现自动开启，而且结构也比较复杂，致使铰链的装配、拆卸都比较困难，也不便于侧门的安装、调整、维修和使用。

在已知技术中，相关的专利技术有：中国专利号为CN02120384.9的专利文献公开了一种“适于结构上重新安装并具有可拆部件的汽侧门铰链”的专利技术；中国专利号为CN200410000008.4的专利文献公开了一种“一体化铰链机构”的专利技术。上述各专利技术虽然在技术有其特点和一定的技术进步，但均未能解决侧门铰链的自动化开启与关闭，安装、拆卸困难，不便于安装、调整、维修和使用等根本性的问题。

实用新型内容

本实用新型主要解决的技术问题是:提供一种机动车侧门电动铰链，灵活实现侧门开启、关闭在手动操作与自动操作之间的任意切换；且自动开关侧门时能够实现任意角度的开启；再者，安装、拆卸方便，便于维修，方便使用。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是：一种机动车侧门电动铰链，包括铰链主体，所述铰链主体包括驱动单元、离合器机构和传动机构，所述离合器机构分别连接驱动单元和传动机构；所述传动机构包括齿轮、齿条、支架以及连接于齿轮中心的转轴，所述齿轮与所述齿条相啮合，所述齿轮的转轴的一端连接于支架且另一端与离合器机构连接；

所述驱动单元与所述齿条的其中之一安装于侧门且另一安装于车门柱。

进一步地说，所述离合器机构包括离合器主动部和离合器从动部，所述离合器主动部包括离合器主动片、铁芯以及缠绕于铁芯的线圈，所述铁芯的一端连接离合器主动片，所述离合器从动部包括离合器从动片和从动片连接件，所述从动片连接件包括连接轴和连接座，所述连接座设有凹槽，所述连接轴的一端通过弹簧连接于凹槽的底部，所述连接轴的一端设有阻止连接轴脱离凹槽的防脱部，所述离合器主动片与所述离合器从动片相对设置。

进一步地说，所述离合器主动片与所述离合器从动片皆为铁片。

进一步地说，所述驱动单元包括电机。

进一步地说，所述齿轮与所述支架之间设有滚针，所述滚针的两端与所述支架连接，所述滚针位于所述支架与齿条之间。

进一步地说，所述铰链主体的外部设有与所述铰链主体形状相匹配的壳体。

更进一步地说，所述壳体包括罩壳与底座，所述罩壳与所述底座可拆卸连接，所述驱动单元和所述离合器机构皆位于所述罩壳内，所述传动机构位于所述底座内，所述罩壳和所述底座分别设有缺口，所述罩壳和所述底座各设有两个缺口，两个所述缺口分别设于齿轮的两侧且与所述齿条的两端相对应。

本实用新型的有益效果至少具有以下几点：