[实用新型]一种三悬索索网防落石结构

说明书

本实用新型涉及一种三悬索索网防落石结构，于两隧夹桥结构的桥梁上方纵向搭建中间高、两侧低的三根悬索，即主索、左副索和右副索，悬索两端固定于隧道洞口设置的索塔；主索与左副索之间以及主索与右副索之间设置防护索网。本实用新型在陡峭“V”形沟区域，对两隧道夹一短桥地段进行有效的落石防护，能有效阻止落石侵入铁路限界，整体柔性结构，对落石脉冲力荷载防护有天然优势。

技术领域

本实用新型涉及桥梁结构建筑技术领域，具体涉及一种三悬索索网防落石结构。

背景技术

危岩落石灾害是我国三大地质灾害之一，是峡谷地区及陡峭山区的一种常见地质灾害类型，对其危害范围内的构筑物和人类活动构成了严重威胁。

我国高铁广泛分布，建成项目主要位于平原地区，在十三五铁路规划中一大批中西部铁路均为典型的山区高铁。山区高铁受落石影响严重，对于陡峭山区V形沟区域，高铁“两隧夹一桥”，桥长约100m的这种工程类型，目前没有特别适合的落石防护类型。山区高铁落石防护成了束缚我国高铁发展的瓶颈。

目前需要针对这种工程模型研究新型的防护技术，突破瓶颈，我国高铁才能更好的在国际上推广。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种三悬索索网防落石结构，对陡峭山体上滚下的落石进行防护，防止落石侵入铁路限界，对行车安全造成影响。

本实用新型所采用的技术方案为：

一种三悬索索网防落石结构，其特征在于：

于两隧夹桥结构的桥梁上方纵向搭建中间高、两侧低的三根悬索，即主索、左副索和右副索，悬索两端固定于隧道洞口设置的索塔；

主索与左副索之间以及主索与右副索之间设置防护索网。

索塔包括隧道洞口两侧隧道洞门加宽部分上设置有左副塔和右副塔，以及左副塔和右副塔之间设置的人字形主索塔。

左副塔、右副塔和主索塔顶部均设置有索孔，左副索两端通过左副塔索孔固定，右副索两端通过右副塔索孔固定，主索两端通过主索塔索孔固定。

主索与左副索之间以及主索与右副索之间设置有横向的刚性杆连接以及横向钢丝绳连接，作为安装防护索网的骨架；

刚性杆连接为横向的角钢。

横向钢丝绳连接每1m设置一道；

刚性杆连接每5m设置一道。

主索、左副索、右副索、横向钢丝绳连接和防护索网一起组成横向呈人字形的人字形棚洞结构。

主索与左副索之间以及主索与右副索之间的刚性杆连接组成人字形刚性支撑。

防护索网由整齐排列的网块组成，每个网块四周由角钢或钢丝绳围成。

每个网块尺寸为4.5x2m，中间设置防护索网。

本实用新型具有以下优点：

（1）柔性防护结构：

柔性防护结构，对防护落石的脉冲力荷载有天然优势。

（2）落入网上的石头能自然滚走：

横断面“人”字形，中间高，左、右侧低，滚入防护网上的落

石，容易顺坡从左、右两边滚出，减小了结构压力。

（3）索塔基础不对隧道洞门产生影响：

中间索锚固在“人”字形支撑顶部，“人”字形支撑基础在隧道洞门左、右两侧。三根主索传递到锚固端的力，均未与隧道洞门产生关系，不对隧道洞门安全产生影响。

（4）结构轻型，与工程本体完全分开：