[实用新型]基于磁场和环境光的停车位停车状态检测系统

说明书

本实用新型公开了基于磁场和环境光的停车位停车状态检测系统，包括检测设备、中央处理器、云服务器、总电源和若干手机客户端；所述检测设备包括壳体、充电电源、无线发射器、地磁传感器、光线传感器和GPS定位器；所述充电电源设于壳体内并与无线发射器、地磁传感器、光线传感器和GPS定位器相连；所述地磁传感器设于壳体内后方，所述壳体上方设有一光线传感器透光孔，所述光线传感器设于壳体内与透光孔对应的地方，所述GPS定位器设于壳体前方，所述无线发射器通过无线接收器与中央处理器的无线连接；所述壳体的侧表面还环绕设置了一圈反光带。其是一种基于磁场和环境光双检测单元的检测效果好、安全性高且实用性强的停车位停车状态检测系统。

技术领域

本实用新型涉及车位检测领域，具体涉及基于磁场和环境光的停车位停车状态检测系统。

背景技术

随着我国经济的发展和城市化进程的加快，城市的车辆逐年增多，如何对车辆进行系统化、信息化的管理，成为了一个亟待解决的问题。其中，停车场管理系统是车辆管理系统的一个重要组成部分。随着停车场数量越来越多，规模越来越大，人工管理越来越难满足需要。因此，业界发展出了若干检测方法来解决检测停车场车位占用的问题，如感应卡、超声波、涡流、图像、地磁等检测方法。其中，地磁检测法是是近几年大量使用的一种，由于它是靠检测地球自身磁场(地磁)的强弱来检测有无车的，而地球静磁场本身就级弱(约0.4高斯)，所以该方式存在两个弊端：①车辆停靠后磁场的大小和方向都可能发生变化；②对环境电磁干扰极敏感(如地下电力线、温度变化等)。因此，单靠地磁检测方法来进行停车位停车状态检查是存在极大的误差的。此外，现有的停车状态检测系统仅仅能够使用户知晓哪里具有停车位而已，若是路况不熟或拥堵等，使未能及时找到空车位，该车位极有可能被先行占用，重新寻找车位也可能继续发生上述问题，能够检测但不能使用，也使得检测系统的存在变得毫无意义，限制了停车位检测系统的发展。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决上述技术问题，提供一种基于磁场和环境光双检测单元的检测效果好、安全性高且实用性强的停车位停车状态检测系统。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：

基于磁场和环境光的停车位停车状态检测系统，包括安装在停车位上的用于检测车位停车状态的检测设备，与检测设备相连的中央处理器，与中央处理器无线连接的云服务器，与中央处理器相连的用于给整个系统供电的总电源，以及与云服务器无线连接的若干手机客户端；所述检测设备包括四棱台形的壳体，充电电源，设于壳体外的无线发射器及分别与无线发射器相连的地磁传感器、光线传感器和GPS定位器；所述充电电源设于壳体内并与无线发射器、地磁传感器、光线传感器和GPS定位器相连以为其供电；所述地磁传感器设于壳体内后方、用于检测地磁切割变化以检测停车位停车状态，所述壳体上方设有一光线传感器透光孔，所述光线传感器设于壳体内与透光孔对应的地方、用于检测停车位上环境光流明度变化以检测停车位停车状态，所述GPS定位器设于壳体前方用于停车位的定位导航，所述无线发射器通过无线接收器实现与中央处理器的无线连接；所述壳体的侧表面还环绕设置了一圈反光带。

进一步的，还包括临时占位装置，所述临时占位装置包括51单片机、及分别与51单片机相连的占位电源、电动伸缩杆、计时器和红色跑马灯，所述电动伸缩杆下部埋设于停车位上且电动伸缩杆伸出后距离地面的最大高度高于50cm，环绕电动伸缩杆一圈的停车位上设有环形槽，环形槽上方设有透光玻璃，所述红色跑马灯和微处理器即设于该环形槽内；所述计时器与电动伸缩杆相邻设置在停车位上；所述51单片机与中央处理器电连接。

更进一步的，所述壳体四个角处设有螺栓孔，使整个检测设备通过螺栓固定在停车位上。

优选的，所述中央处理器为MSP430F149IPM。

优选的，所述地磁传感器为MAG3110FCR1低功耗磁力传感器。

优选的，所述光线传感器为OPT3001DNPR低功耗光线传感器。