[实用新型]一种新能源汽车用电池固定减震装置

说明书

本实用新型涉及新能源汽车技术领域，尤其是一种新能源汽车用电池固定减震装置，包括上壳体和下壳体，所述上壳体和下壳体的两端分别水平连接有上连接块和下连接块，相邻所述上连接块和下连接块之间竖直连接有固定杆，两根所述固定杆之间设有固定装置，所述固定装置包括位于上壳体和下壳体之间的固定框，所述固定框的两端对称连接有滑板，所述滑板滑动套设在相邻的固定杆上，且所述滑板上下两端的固定杆上均套设有第二弹簧。本实用新型，结构简单，安装方便，同时具有多重固定减震功能，有效的提高了电池的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车技术领域，尤其涉及一种新能源汽车用电池固定减震装置。

背景技术

电动汽车(BEV)是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好，电动汽车电池可以分为两大类，即蓄电池和燃料电池。现有技术在电池安装过程中，大多数是直接采用锁紧件进行固定连接，此方法虽然能对电池起到固定作用，但是在汽车行驶的过程中，发动机和变速箱的震动就会引起汽车整体的震动，从而容易对电池造成损伤，减少电池的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在不具备减震的缺点，而提出的一种新能源汽车用电池固定减震装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

设计一种新能源汽车用电池固定减震装置，包括上壳体和下壳体，所述上壳体和下壳体的两端分别水平连接有上连接块和下连接块，相邻所述上连接块和下连接块之间竖直连接有固定杆，两根所述固定杆之间设有固定装置，所述固定装置包括位于上壳体和下壳体之间的固定框，所述固定框的两端对称连接有滑板，所述滑板滑动套设在相邻的固定杆上，且所述滑板上下两端的固定杆上均套设有第二弹簧，在所述固定框的两侧对称设有两个U型杆，两个所述U型杆共同贯穿固定框且分别连接有U型夹板，所述U型夹板与固定框之间的U型杆上均套设有橡胶弹簧，在所述上壳体和下壳体内部对称设有夹持装置，所述夹持装置包括固定板，所述固定板的底部等距离垂直连接有多根连接杆，所述连接杆均贯穿上壳体或下壳体且端部共同水平连接有夹板，所述夹板顶部的连接杆上均套设有第一弹簧，且所述夹板的两端对称滑动插装有限位板，所述限位板固定连接在上壳体或下壳体的内壁上。

优选的，两块所述夹板相互靠近的一侧均等距离垂直连接有多块隔板。

优选的，两块所述U型夹板均为导热板。

优选的，所述固定框和滑板为一体成型结构。

本实用新型提出的一种新能源汽车用电池固定减震装置，有益效果在于：通过固定装置，从而可以对电池进行初步的夹持固定，避免电池出现左右晃动的现象，通过夹持装置，从而对电池进行再次的夹持固定，避免电池在上下缓冲的过程中产生碰撞现象。本实用新型，结构简单，安装方便，同时具有多重固定减震功能，有效的提高了电池的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种新能源汽车用电池固定减震装置的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种新能源汽车用电池固定减震装置的固定装置结构示意图。

图中：上壳体1、固定板2、第一弹簧3、连接杆4、夹板5、固定框6、上连接块7、第二弹簧8、滑板9、固定杆10、下壳体11、U型夹板12、U型杆13、下连接块14、橡胶弹簧15、限位板16、隔板17。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。