[实用新型]一种组装载重汽车挂车桥用回转式装配线

说明书

一种组装载重汽车挂车桥用回转式装配线，地坑的前回转室内设置装配线从动链轮，后回转室内设置装配线主动链轮，装配线从前回转室到后回转室运行，支撑架的轨道梁上装设纵向的轨道，与传动链条的滚轮配合，电机和减速机装设在电机架上，传动链条上面设置链板与地面平齐,前回转室和后回转室顶面上装设防护罩和盖板，装配架轴头上配装轴承轮，在槽钢轨道上运行，工件架设在装配架顶部的托架上，随传动链条在支撑架的上边运行。本实用新型装配线联接紧凑，操作方便，使用安全，可以满足各种不同型号规格的汽车车桥的装配要求。

技术领域

本实用新型涉及载重卡车的装配生产，尤其涉及挂车车桥的装配生产线。

背景技术

目前国内现有载重卡车挂车车桥的装配生产，主要是采用流水线装配作业，将各种零部件放置在流水线旁边，工件在流水线上运行，各个工序的操作者站在流水线两旁，将本工序相应的零部件组装在车桥轴上，随着流水线向前移动运行，车桥逐步装配完善，流水线走到头，全部工序的工作完成，挂车车桥组装完毕，下线检验合格后提交主机厂，为重型卡车的挂车配套。这种装配方式虽然能够用于挂车车桥的配套生产，但是由于挂车车桥的重量大，流水线过长过高，占地面积大，组装操作不方便，劳动强度大，站位过高，存在不安全因素，工件装卸不方便、不安全，生产效率难以提高。

实用新型内容

本实用新型的目的，就是提供一种结构合理，操作简便，使用安全的车桥装配流水线，减轻劳动强度，降低生产成本，提高经济社会效益。

本实用新型的任务是这样完成的：设计一种组装载重汽车挂车桥用回转式装配线，由支撑机构、动力机构、传动机构、装配机构组合装配而成，设置在地坑中，支撑机构包括支撑架、电机架，动力机构包括电机、减速机,传动机构包括链轮轴、主动链轮、从动链轮、传动链条、链板，装配机构包括装配架、轴承轮；地坑是长矩形的地下凹坑，地坑壁用砖垒砌，地坑的一端设有前回转室，设置从动链轮，另一端设有后回转室，设置主动链轮，装配线运行方向是从前回转室到后回转室，支撑机构的支撑架两边的支架固定在地坑内两边的地坑壁上，若干个支撑架间隔设置，构成支撑架联线，各个支撑架的横向的轨道梁上装设纵向的轨道，可与传动链条的滚轮配合，电机架设置在后回转室中，位于支撑架联线后端部的主动链轮旁边；动力机构的电机和减速机装设在电机架上，传动机构的主动链轮的链轮轴通过联轴器与减速机的输出轴联接，链轮轴两端装设主动链轮，通过传动链条联接从动链轮，从动链轮装设在支撑架联线前端的链轮轴上，传动链条绕在主动链轮和从动链轮上，传动链条带有若干滚轮，滚轮与轨道配合，传动链条上面设置链板与地面平齐,前回转室和后回转室顶面上装设防护罩和盖板，将主动链轮和从动链轮罩在下面；装配机构的装配架底座两端带有横向的轴头，轴头上配装轴承轮，轴承轮与槽钢轨道配装，槽钢轨道的上边部分装设在支撑架顶面上，槽钢轨道的下边部分装设在支撑架两侧的支架上，工件架设在装配架顶部的托架上，随传动链条在支撑架的上边运行。支撑机构的支撑架为两边竖立的支架中间联接固定横向的轨道梁，轨道梁上设有纵向的轨道，与传动链条的滚轮配合，若干个支撑架相互间隔一定距离，组成支撑架联线，支架的中部位置内侧开有凹槽，凹槽中装设槽钢轨道，与回转的装配架两端的轴承轮配装，电机架由工字钢制作的支腿上装设平板组成，横向设置在后回转室中的支撑架联线的主动链轮旁边。动力机构的电机和减速机固定联接横向装设在电机架上面，电机通过电源线连接电源，减速机的输出轴与主动链轮的链轮轴通过联轴器联接配合，链轮轴的两端伸出主动链轮的外侧，套装在外侧固定的轴承座内。传动机构的链轮轴的两端套装主动链轮，链轮轴通过联轴器联接减速机的输出轴，主动链轮上配装传动链条，通过传动链条连接支撑架联线前端的从动链轮，传动链条紧绕在主动链轮和从动链轮上，主动链轮和从动链轮的链轮轴的两端套装在两旁的轴承座内，轴承座固定装设在轴承座架上，支撑架的传动链条上面通过连接板装设链板，与地面平齐，将支撑架联线盖在下面，前回转室和后回转室顶面上装设防护罩和盖板，将支撑架联线后端的主动链轮和前端的从动链轮罩在下面。装配机构的装配架是由槽钢制成的支架，两边竖立的支柱中部设置横向连杆，支柱底部与底座固定连接，支柱顶端焊接托架，托架上放置工件，若干个装配架间隔均匀通过角钢与传动链条连接，装配架底座端部的底面与角钢的水平面固定连接，传动链条与角钢的垂直面固定连接，装配架底座两端的轴头分别套装轴承轮，传动链条联带装配架在支撑架上方运行时，装配架的轴承轮与固定在支撑架的支架顶部的槽钢轨道相配合，传动链条联带装配架在支撑架下方的地坑内回转时，装配架的轴承轮与支撑架的中部凹槽内的槽钢轨道相配合；装配架在支撑架上方运行时，装配架两边的支柱顶部托架上架设工件，由传动链条4联带由前回转室向后回转室方向运行。