[实用新型]一种活塞式压缩机吸气阀

说明书

本实用新型公开了一种活塞式压缩机吸气阀，压缩机技术领域。包括阀体、阀杆、进气道、弹性机构和限位机构；所述阀杆套装在阀体内部，且阀杆底部与阀体内部的进气道密封，并通过弹性机构与限位机构可上下运动，所述弹性机构设置在阀体与阀杆之间，所述限位机构设置在阀杆顶部或阀体顶部的任意位置或两者结合的相适配位置。该吸气阀通过合理设计大幅提升了容积效率，提高了能效比，降低了噪音和延长了使用寿命。

技术领域

本发明涉及压缩机技术领域。

背景技术

压缩机是一种将低压气体提升至高压气体的从动流体机械。吸气阀是压缩机压缩腔的大门，其响应速度、密封效果以及动作摩擦直接影响压缩机整机的产气量、功率和噪音。目前，人们的环保意识越来越强，对节能、高效的要求越来越高，较目前市场上活塞压缩机一般为三级能效，市场有对高能效压缩机的需求。

现有往复活塞式压缩机吸气阀多采用如图2的结构形式，吸气阀片为片状，材料为钢质。压缩机吸气时活塞下行，在吸气阀片上、下两面产生压差，吸气阀片弯曲变形后与阀板间形成缝隙，空气从此缝隙进入气缸；活塞上行压缩空气时吸气阀片上、下两面压差消失，吸气阀片回复平直状态，紧贴阀板起到密封压缩气体作用。压缩机运行时吸气阀片频繁开合，且阀板也为钢质，相互碰撞因而产生噪音。吸气阀片与阀板间为平面密封，密封性差泄漏大，压缩机容积效率低。针对上述提出的进气密封差，噪音大以及进气间隙的问题，本发明提出了一种适合活塞式压缩机的解决方案。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种活塞式压缩机吸气阀，该吸气阀阀杆底面与阀体底面保持同一平面，可以使压缩机活塞在压缩状态时无限接近该平面，将压缩余隙降至最低，大幅提升了容积效率，提高了能效比；通过阀杆的上下往复运动进行吸气改变了进气方式，同时也保证了吸气阀的噪音小和寿命长。

为解决上述技术问题，本发明所采取的技术方案是：一种活塞式压缩机吸气阀，包括阀体、阀杆、进气道、弹性机构和限位机构；所述阀杆套装在阀体内部，且阀杆底部与阀体内部的进气道密封，并通过弹性机构与限位机构可上下运动，所述弹性机构设置在阀体与阀杆之间，所述限位机构设置在阀杆顶部或阀体顶部的任意位置或两者结合的相适配位置。

进一步优化的技术方案为所述阀杆为倒T型结构，上部为活动杆，下部为密封块，且阀杆的垂直高度高于阀体的垂直高度，所述密封块的大小与进气道相适配，所述阀体设有与阀杆相适配的中心导向孔。

进一步优化的技术方案为所述进气道为设置在阀体内部的通气孔，所述通气孔至少为一个，所述通气孔底部为连通孔，且与阀杆底部的密封块大小相适配。

进一步优化的技术方案为所述密封块为半球面或锥面凸块结构，密封块的上凸面与进气道的内表面相吻合，形成密封；密封块的下平面与阀体的下平面在同一平面。

进一步优化的技术方案为所述弹性机构由第一弹簧组成，所述第一弹簧通过限位机构固定在阀杆与阀体之间，呈压缩状态或非压缩状态，使其吸气阀工作时，阀杆上下运动能与进气道密封和开合。

进一步优化的技术方案为所述第一弹簧的内部或外部还设有第二弹簧，所述第二弹簧为限位弹簧，且第二弹簧的弹性模量大于第一弹簧。

进一步优化的技术方案为所述限位机构主要由第一挡圈组成，所述第一挡圈设置在阀杆的顶部，且与弹性机构配合连接。

进一步优化的技术方案为所述限位机构还设有第二挡圈，所述第二挡圈设置在阀体顶部，用于限制弹性机构。

进一步优化的技术方案为所述第一弹簧设置在第一挡圈或第二挡圈的相适配位置或同时设置在第一挡圈或第二挡圈的相适配位置，所述第二弹簧设置在第二挡圈的相适配位置。

进一步优化的技术方案为所述阀体采用金属材质，所述阀杆采用非金属聚醚醚酮材质或非金属聚四氟乙烯材质或不锈钢材质，所述弹性机构和限位机构采用金属材质。