[实用新型]一种车把一体式车型的车头固定结构有效
| 申请号： | 201820797716.2 | 申请日： | 2018-05-28 |
| 公开（公告）号： | CN208264478U | 公开（公告）日： | 2018-12-21 |
| 发明（设计）人： | 冯晓飞;徐明;韩涛 | 申请（专利权）人： | 常州豪爵铃木摩托车有限公司 |
| 主分类号： | B62K21/12 | 分类号： | B62K21/12 |
| 代理公司： | 常州市权航专利代理有限公司 32280 | 代理人： | 黄晶晶 |
| 地址： | 213100 江苏省常州市黄*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 车把管 上联板 衬套 上夹架 塞柱 支架 本实用新型 固定结构 下夹架 手把 车把 车头 车型 包装成本 包装木箱 工作效率 螺栓固定 强度试验 同轴设置 进入量 螺栓孔 验证 应用 | ||
1.一种车把一体式车型的车头固定结构，其特征在于，包括：
上联板支架（1），所述上联板支架（1）包括第一侧板（11）和第二侧板（12），所述第一侧板（11）与第二侧板（12）之间的夹角为40°~75°，所述第一侧板（11）上设有至少两个第一通孔（111），所述第二侧板（12）上设有至少一个第二通孔（121）；
衬套（2），位于所述上联板支架（1）的底部，所述衬套（2）包括同轴设置的塞柱（21）和衬垫（22），所述衬垫（22）的外径大于所述塞柱（21）的外径，所述衬套（2）沿轴心设有贯穿孔（23），所述衬垫（22）与所述第二侧板（12）连接；
车把管上夹架（3）和车把管下夹架（4），所述车把管上夹架（3）和车把管下夹架（4）上设有贯穿螺栓孔（6），所述塞柱（21）插入所述车把管上夹架（3）的螺栓孔（6）内；
上联板（7），位于车把管下夹架（4）底部，所述上联板（7）上设有两个螺纹孔（71）；
所述上联板支架（1）、衬套（2）、车把管上夹架（3）、车把管下夹架（4）和上联板（7）通过螺栓（8）固定，螺栓（8）依次穿过所述第二通孔（121）、贯穿孔（23）、螺栓孔（6）和螺纹孔（71）。
2.如权利要求1所述的车把一体式车型的车头固定结构，其特征在于：所述第一侧板（11）与第二侧板（12）之间还设有中间板（13），所述第一侧板（11）与中间板（13）之间的夹角a为130°~155°，所述第二侧板（12）与中间板（13）之间的夹角b为80°~90°；所述第一侧板（11）和第二侧板（12）位于中间板（13）的同一侧。
3.如权利要求2所述的车把一体式车型的车头固定结构，其特征在于：所述中间板（13）的中心还设有第四通孔（131）。
4.如权利要求1所述的车把一体式车型的车头固定结构，其特征在于：所述第一侧板（11）上设有两个第一通孔（111）。
5.如权利要求1所述的车把一体式车型的车头固定结构，其特征在于：所述第二侧板（12）上设有两个第二通孔（121）。
6.如权利要求5所述的车把一体式车型的车头固定结构，其特征在于：所述衬套（2）数量为一个，所述车把管（9）一侧通过螺栓（8）将所述上联板支架（1）、衬套（2）、车把管上夹架（3）、车把管下夹架（4）和上联板（7）固定，所述车把管（9）另一侧通过车把管螺栓（5）将所述车把管上夹架（3）、车把管下夹架（4）和上联板（7）固定。
7.如权利要求5所述的车把一体式车型的车头固定结构，其特征在于：所述衬套（2）数量为两个，所述车把管（9）两侧均通过螺栓（8）将所述上联板支架（1）、衬套（2）、车把管上夹架（3）、车把管下夹架（4）和上联板（7）固定。
8.如权利要求5所述的车把一体式车型的车头固定结构，其特征在于：所述螺栓（8）为六角螺栓。
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