[实用新型]一种汽车用起动机

说明书

本实用新型公开了一种汽车用起动机，包括电动机、电磁开关、离合器以及减速机构，电动机和电磁开关的电路分别与主蓄电池和备用蓄电池连接，主蓄电池与电动机之间设置有电流继电器，电流继电器控制备用蓄电池与电动机和电磁开关的电路闭合和断开，当电流继电器的电流值大于设定值时备用蓄电池与电动机和电磁开关的电路断开，当电流继电器的电流值小于设定值时备用蓄电池与电动机和电磁开关的电路闭合。该种汽车起动机在主蓄电池电量足够的情况下起动时备用蓄电池不接入电路，在主蓄电池电量不足时起动的过程中备用蓄电池接入电路供电，从而防止主蓄电池缺电而无法启动。

技术领域

本实用新型属于起动机技术领域，具体是一种防止因蓄电池缺电无法起动的汽车用起动机。

背景技术

起动机是汽车电启动的必备设备，起动机主要包括电动机、电磁开关、离合器以及减速机构。电动机引入来自蓄电池的电流并且使起动机的驱动齿轮产生机械运动；传动机构将驱动齿轮啮合入飞轮齿圈，同时能够在发动机起动后自动脱开；启动机电路的通断则由一个电磁开关来控制。其中，电动机是起动机内部的主要部件，电动机包括必要的电枢、换向器、磁极、电刷、轴承和外壳等部件。现有的起动机必须要确保蓄电池有电的情况下才能进行起动，万一蓄电池缺电则无法启动，而一般的起动机无法检测蓄电池电量，只有在无法起动时才会发现蓄电池缺电。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术不足，提供一种汽车用起动机，该种汽车用起动机配备有备用蓄电池，在主蓄电池缺电时能够通过备用蓄电池供电起动。

为了解决上述技术问题，本实用新型通过下述技术方案得以解决：一种汽车用起动机，包括电动机、电磁开关、离合器以及减速机构，所述电动机和所述电磁开关的电路分别与主蓄电池和备用蓄电池连接，所述主蓄电池与所述电动机之间设置有电流继电器，所述电流继电器控制所述备用蓄电池与所述电动机和所述电磁开关的电路闭合和断开，当所述电流继电器的电流值大于设定值时所述备用蓄电池与所述电动机和所述电磁开关的电路断开，当所述电流继电器的电流值小于设定值时所述备用蓄电池与所述电动机和所述电磁开关的电路闭合。该种汽车起动机在主蓄电池电量足够的情况下起动时备用蓄电池不接入电路，在主蓄电池电量不足时起动的过程中备用蓄电池接入电路供电，从而防止主蓄电池缺电而无法启动。

上述技术方案中，优选的，所述备用蓄电池与所述电流继电器之间连接有发光二极管，所述发光二极管设置于汽车仪表盘内。采用该结构使得在备用蓄电池接入电路时提示主蓄电池缺电，从而提示驾驶员更换或者维修主蓄电池。

本实用新型与现有技术相比，具有如下有益效果：该种汽车起动机在主蓄电池电量足够的情况下起动时备用蓄电池不接入电路，在主蓄电池电量不足时起动的过程中备用蓄电池接入电路供电，从而防止主蓄电池缺电而无法启动。

附图说明

图1为本实用新型实施例的电路连接示意图。

具体实施方式

下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步详细描述：参见图1，一种汽车用起动机，包括电动机1、电磁开关2、离合器以及减速机构，所述电动机1和所述电磁开关2的电路分别与主蓄电池A和备用蓄电池B连接，所述主蓄电池A与所述电动机1之间设置有电流继电器C，所述电流继电器C控制所述备用蓄电池B与所述电动机1和所述电磁开关2的电路闭合和断开，当所述电流继电器C的电流值大于设定值时所述备用蓄电池B与所述电动机1和所述电磁开关2的电路断开，当所述电流继电器C的电流值小于设定值时所述备用蓄电池B与所述电动机1和所述电磁开关2的电路闭合。该种汽车起动机在主蓄电池电量足够的情况下起动时备用蓄电池不接入电路，在主蓄电池电量不足时起动的过程中备用蓄电池接入电路供电，从而防止主蓄电池缺电而无法启动。

所述备用蓄电池B与所述电流继电器C之间连接有发光二极管，所述发光二极管设置于汽车仪表盘内。采用该结构使得在备用蓄电池接入电路时提示主蓄电池缺电，从而提示驾驶员更换或者维修主蓄电池。

在图1中，E1和E2均为起到过流保护作用的熔断器，F为起动开关，G为起动继电器。