[实用新型]离合器从动盘及汽车离合器

说明书

本实用新型提供了一种离合器从动盘及汽车离合器，涉及汽车离合器技术领域，该离合器从动盘包括减震器盘、弹性件和塑料件；所述减震器盘和弹性件位于从动盘主体上，所述减震器盘和从动盘主体之间可转动连接有盘毂主体，所述弹性件穿过所述盘毂主体的安装位和所述从动盘主体的安装位，所述塑料件位于所述弹性件和所述减震器盘的安装位之间，以减少所述弹性件扭转时与所述减震器盘之间的摩擦，解决了弹性件和减震器盘之间摩擦和碰撞较多的技术问题。

技术领域

本实用新型涉及离合器技术领域，具体而言，涉及一种离合器从动盘及汽车离合器。

背景技术

离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力。

在汽车离合器总成中，摩擦片的扭矩通过弹簧传递给盘毂，盘毂再传递给变速箱，确保扭矩的平稳传递。而当弹簧与减震器盘装配时，采用直接接触，导致弹簧在收到压力扭转过程中，与减震器盘之间存在摩擦和撞击，导致减震器盘内表面磨损，影响了汽车离合器的寿命以及性能。

鉴于此，提供一种能够减少弹簧和减震器盘之间摩擦和碰撞的离合器从动盘显得尤为重要。

公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在加深对本实用新型的总体背景技术的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。

实用新型内容

本实用新型的第一目的在于提供一种离合器从动盘，以缓解现有技术中的弹簧与减震器盘装配时，采用直接接触，导致弹簧在扭转过程中，与减震器盘直接存在摩擦和撞击，导致减震器盘内表面磨损，影响了汽车离合器总成的寿命以及离合器的性能的技术问题。

本实用新型提供一种离合器从动盘，包括减震器盘、弹性件和塑料件；

所述减震器盘和弹性件位于从动盘主体上，所述减震器盘和从动盘主体之间可转动连接有盘毂主体，所述弹性件穿过所述盘毂主体的安装位和所述从动盘主体的安装位，所述塑料件位于所述弹性件和所述减震器盘的安装位之间，以减少所述弹性件扭转时与所述减震器盘之间的摩擦。

作为一种进一步的技术方案，所述塑料件卡接于所述减震器盘安装位的两侧相对的端面上且与所述弹性件的端部相抵接。

作为一种进一步的技术方案，所述安装位为通孔。

作为一种进一步的技术方案，所述通孔为矩形孔，所述矩形孔为多个且沿圆周方向依次排列。

作为一种进一步的技术方案，所述盘毂主体的中心位置设有固定环，所述固定环的轴孔内设有能够与变速箱输入轴配合连接的内花键。

作为一种进一步的技术方案，所述盘毂主体和所述固定环的表面设有镀镍涂层。

作为一种进一步的技术方案，所述盘毂主体和所述固定环一体成型设置。

作为一种进一步的技术方案，所述弹性件采用扭力弹簧。

相对于现有技术，本实用新型提供的离合器从动盘的有益效果如下：

本实用新型提供的离合器从动盘，包括减震器盘、弹性件和塑料件；所述减震器盘和弹性件位于从动盘主体上，所述减震器盘和从动盘主体之间可转动连接有盘毂主体，所述弹性件穿过所述盘毂主体的安装位和所述从动盘主体的安装位，所述塑料件位于所述弹性件和所述减震器盘的安装位之间，以减少所述弹性件扭转时与所述减震器盘之间的摩擦。