[实用新型]一种汽车转向器的齿条磨损补偿装置

说明书

本实用新型提供一种汽车转向器的齿条磨损补偿装置，包括壳体，壳体内设有长条形的滑动腔，从滑动腔的外端至内端依次设有螺塞、C型环和顶块，螺塞与第一滑动腔内壁固定连接，在螺塞的内端端面上开设有凹槽，凹槽的底面为外锥面，在C型环的外圆周上固套有C型卡簧，C型环的内端面与外锥面贴合并与外锥面滑动配合；顶块内端与C型环的外端面抵接，顶块的外端用于与齿条固定连接。C型环在C型卡簧的作用下向内收缩，C型环在向内收缩过程中，在C型环轴向齿轮和齿条压紧方向移动，使齿轮和齿条磨损后自动补偿，同时在顶盖和顶块滑动作用下，使补偿过程稳定可靠，从而解决了由于齿轮和齿条磨损带来的噪音问题。

技术领域

本实用新型涉及汽车转向器，具体涉及一种汽车转向器的齿条磨损补偿装置。

背景技术

汽车齿轮齿条机械转向器的齿轮与齿条机构在运行过程中会不断的磨损。现有技术中，在转向器内部有个调整机构，该机构通过弹簧的作用来调整齿轮与齿条之间的啮合间隙，但弹簧的工作载荷是一定的，随着使用时间的延长，转向器内部部件不断磨损，齿轮与齿条的啮合间隙会越来越大，从而运行噪音会越来越大，影响整车的驾乘感受，导致消费者抱怨。

实用新型内容

为了解决上述问题，本实用新型提供一种汽车转向器的齿条磨损补偿装置，

一种汽车转向器的齿条磨损补偿装置，其特征在于：包括壳体，所述壳体内设有长条形的滑动腔，从所述滑动腔的外端至内端依次设有螺塞、C型环和顶块，所述螺塞与所述第一滑动腔内壁固定连接，在所述螺塞的内端端面上开设有凹槽，所述凹槽的底面为外锥面，在所述C型环的外圆周上固套有C型卡簧，所述C型环的内端面与所述外锥面贴合并与所述外锥面滑动配合；所述顶块内端与所述C型环的外端面抵接，所述顶块的外端用于与齿条固定连接。

进一步为：在所述顶块与所述C型环之间设有顶盖和弹性膜片，所述弹性膜片的两端分别与所述顶块和顶盖抵接，所述顶盖抵接在所述C型环的外端面上。

进一步为：所述顶盖位于所述凹槽内并与所述凹槽滑动配合，所述顶块与所述滑动腔滑动配合。

进一步为：在所述顶盖外圆周的外端固设有挡圈，所述挡圈用于当所述顶盖滑入所述凹槽时挡止在所述螺塞的内端面上。

进一步为：在所述外锥面的中部设有滑杆，在所述顶盖的中部设有滑槽，所述滑槽与所述滑杆滑动配合。

进一步为：在所述顶块的外端端面设有齿条容置槽。

本实用新型的有益效果：C型环在C型卡簧的作用下向内收缩，C型环在向内收缩过程中，在C型环轴向齿轮和齿条压紧方向移动，使齿轮和齿条磨损后自动补偿，同时在顶盖和顶块滑动作用下，使补偿过程稳定可靠；当弹性膜片产生的轴向力与C形环收缩产生的轴向力平衡后，C型环移动停止，齿轮与齿条因磨损产生的间隙被弥补，从而解决了由于齿轮和齿条磨损带来的噪音问题。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图中，1、顶块；2、弹性膜片；3、顶盖；3-1、挡圈；4、C型环；5、C型卡簧；6、螺塞；6-1、外锥面；6-3、通孔；6-4、滑杆；7、插销；8、壳体；9、齿轮；10、齿条。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做详细说明。下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能解释为对本实用新型的限制。

需要说明的是，本实用新型实话例中的左、中、右、上、下等方位用语，仅是互为相对概念或是以产品的正常使用状态为参考的，而不应该认为是具有限制性的。