[实用新型]基于轻量化技术的降噪变速箱

说明书

本实用新型公布了基于轻量化技术的降噪变速箱，其包括外壳主体，外壳主体包括一体化铸造成型的变速区A、变速区B，变速区A上安装有轴承孔a、变速区B上安装有轴承孔b，轴承孔a、轴承孔b相互平行并且贯穿外壳主体；变速区A的上端部设置有向外凸出并且间隔布置的固定支耳a、固定支耳b，固定支耳a、固定支耳b上开设有锁紧孔；变速区B上开设有套设于轴承孔b外部并且与轴承孔b共轴线布置的紧固环，并且紧固环上设置有若干个沿其圆周方向间隔分布的销钉孔，轴承孔b与紧固环之间还设置有消音板，所述的消音板由多层呈环状结构的子板体构成，子板体套设于轴承孔b、紧固环之间并且子板体临近紧固环设置。

技术领域

本实用新型涉及汽车变速箱，特别涉及一种基于轻量化技术的降噪变速箱。

背景技术

随着汽车行业的迅猛发展，汽车逐步向轻量化的方向发展，以达到节能减排、绿色环保的目的，变速箱是车辆上非常重要的部件也必须随着轻量化的发展做出改进，目前的变速箱在进行轻量化设计时，在结构方面的强度往往被削弱，并且变速箱在降噪方面的性能不佳。

发明内容

为解决现有技术的不足，本实用新型的目的是提供一种实现变速箱壳体轻量化设计的同时，保证变速箱的结构强度，并且采用新式的降噪设计，提高变速箱的降噪性能。

为实现上述技术目的，本实用新型所采用的技术方案如下。

基于轻量化技术的降噪变速箱，其包括外壳主体，外壳主体包括一体化铸造成型的变速区A、变速区B，变速区A上安装有轴承孔a、变速区B上安装有轴承孔b，轴承孔a、轴承孔b相互平行并且贯穿外壳主体；

变速区A的上端部设置有向外凸出并且间隔布置的固定支耳a、固定支耳b，固定支耳a、固定支耳b上开设有锁紧孔；

变速区B上开设有套设于轴承孔b外部并且与轴承孔b共轴线布置的紧固环，并且紧固环上设置有若干个沿其圆周方向间隔分布的销钉孔，轴承孔b与紧固环之间还设置有消音板，所述的消音板由多层呈环状结构的子板体构成，子板体套设于轴承孔b、紧固环之间并且子板体临近紧固环设置。

上述技术方案的进一步改进与优化。

固定支耳b位于固定支耳a、变速区B之间，并且固定支耳b的安装位置高于固定支耳a。

上述技术方案的进一步改进与优化。

子板体上阵列有多个延伸方向沿轴承孔b径向辐射的消音孔。

上述技术方案的进一步改进与优化。

轴承孔b、紧固环之间还连接有沿轴承孔b径向向外辐射并且沿轴承孔b圆周方向均匀间隔分布的加强板。

本实用新型相对于现有技术取得的进步在于，通过变速区A、变速区B的一体化成型提高变速箱壳体的整体强度，并且采用多方位的销钉孔进行锁定以提高变速箱壳体的稳定性，并且采用了多层孔状结构达到降噪目的。

附图说明

本说明书包括以下附图，所示内容分别是：

图1为本实用新型的结构示意图。

图中标示为：

10、外壳主体；11、轴承孔a；12、轴承孔b；13、固定支耳a；14、固定支耳b；15、销钉孔；16、消音板；17、加强板；

20、油孔组件；21、中间油孔；22、下油孔；23、上油孔。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明，目的是帮助本领域的技术人员对本实用新型的构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解，并有助于其实施。