[实用新型]一种轨道车辆、转向架及轨道车辆转向架上的缓冲器

说明书

本实用新型提供了一种轨道车辆、转向架及用于轨道车辆转向架上的缓冲器，所述缓冲器包括：座体，所述座体上形成有一端开口的容纳空腔，所述座体适于连接所述转向架；第一柔性件和第二柔性件，所述第一柔性件设于所述容纳空腔中，且位于第一柔性件的下侧，所述第二柔性件固定于容纳空腔的上部；止挡接触件，所述止挡接触件穿设于第二柔性件上，当所述止挡接触件受到压缩力时，其预先压缩所述第二柔性件，当第二柔性件被压缩至极限位置时，止挡接触件的底部止抵至所述第一柔性件的上部进而压缩所述第一柔性件。该缓冲器具有两级减振功能，减振刚度高，减振效果好，可靠性高；该转向架减振性能更好，稳定性更高；该轨道车辆稳定性更高。

技术领域

本实用新型涉及轨道车辆技术领域，尤其涉及一种轨道车辆转向架上用的缓冲器。

背景技术

随着经济社会的发展，人们的生活水平不断的提高，人们在出行时对轨道车辆的运行速度和舒适性的要求也在不断的提高。轨道车辆运行速度的不断提高使得轨道车辆运行时所产生的振动也相应的加剧。这就对轨道车辆的减振性能提出了更高的要求。缓冲器是轨道车辆转向架上的重要部件，其用于在转向架和车体之间传输横向负荷。并且通过滑动在转向架和车体之间补偿纵向和竖向的相关动作，以缓冲轨道车辆运行过程中在坡度或拐弯时产生的惯性力，并且对车体的碰击起到吸收列车振动的作用，缓冲器的性能直接影响着轨道车辆的舒适性甚至运行安全性。

在现有技术里的缓冲器只能实现一级减振，减振刚度底，减振效果差，可靠性较低。

实用新型内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决上述现有技术存在的问题之一，为此本实用新型的第一个目的是提供一种新型的轨道车辆转向架上的缓冲器。该缓冲器具有两级减振功能，减振刚度高，减振效果好，可靠性高。

根据本实用新型实施例提供的用于轨道车辆转向架上的缓冲器，所述缓冲器包括：座体，所述座体上形成有一端开口的容纳空腔，所述座体适于连接所述转向架；第一柔性件和第二柔性件，所述第一柔性件设于所述容纳空腔中，且位于第一柔性件的下侧，所述第二柔性件固定于容纳空腔的上部；止挡接触件，所述止挡接触件穿设于第二柔性件上，当所述止挡接触件受到压缩力时，其预先压缩所述第二柔性件，当第二柔性件被压缩至极限位置时，止挡接触件的底部止抵至所述第一柔性件的上部进而压缩所述第一柔性件。

根据本实用新型提供的一个实施例，所述止挡接触件包括穿设部以及连接于所述穿设部的止挡部，所述穿设部竖向穿设于所述第二柔性件上，所述止挡部的下表面止挡于第二柔性件的上表面。

根据本实用新型提供的一个实施例，所述穿设部和止挡部均设为柱体，且穿设部的横截面的外接圆直径小于止挡部的横截面的外接圆直径。

根据本实用新型提供的一个实施例，所述穿设部和止挡部为圆柱体，且穿设部的直径小于止挡部的直径。

根据本实用新型提供的一个实施例，所述穿设部连接于所述止挡部的中心。

根据本实用新型提供的一个实施例，所述穿设部和止挡部设为一体式结构。

根据本实用新型提供的一个实施例，所述座体包括底板和套筒，所述套筒固定于所述底板上和所述底板形成所述容纳空腔，其中，所述第一柔性件位于所述套筒中，所述第二柔性件固定于所述套筒的内壁上。

根据本实用新型提供的一个实施例，所述第一柔性件包括第一固定部和连接于第一固定部上的第一压缩部，所述第一固定部的底部适于和所述容纳空腔的底壁止抵，外侧壁适于和所述容纳空腔的内侧壁配合。

根据本实用新型提供的一个实施例，所述第一柔性件上设有第一空腔，所述第一空腔穿透所述第一固定部的下表面且由所述第一固定部的下表面向所述第一压缩部的上表面方向延伸。

根据本实用新型提供的一个实施例，所述第一空腔位于所述第一固定部的部分为圆柱状，位于所述第一压缩部的部分为圆台状。