[实用新型]一种新型钢编液压软管托架装置

说明书

本实用新型涉及飞机加油辅助设备技术领域，具体是一种新型钢编液压软管托架装置，包括连接板一和连接板二，所述的连接板一和连接板二的两端分别设置有左支撑托架体和右固定托架体，所述的左支撑托架体、右固定托架体分别通过第一长螺栓、第二长螺栓与连接板一、连接板二配合，其具体步骤如下：(1)收叠平放装置；(2)旋转支撑杆；(3)逆时针旋转拉杆；(4)右支架旋转；(5)放置液压油管；(6)收起；本实用新型能够快速展开并锁紧固定，对钢编的液压软管进行托举和固定，同时操作简单，能够快速方便、稳定可靠的搭接起装置，从而保证了液压软管在加油过程中不晃动；同时，通过支撑杆、拉杆和拖杆实现灵活收叠，便于运输和存贮。

技术领域

本实用新型涉及飞机加油辅助设备技术领域，具体是一种新型钢编液压软管托架装置。

背景技术

液压软管已普遍使用于液压设备上，其作用是输送油泵输出一定压力和流量的油液。钢编液压橡胶软管具有优良的耐油、耐热、耐磨和耐高压等性能，且管体弯曲半径大和质量轻。钢编液压橡胶软管主要由内胶层、中胶层、钢丝编织增强层及外胶层组成，软管的壁厚一般为3～6mm，公称外径可达到13～ 53mm，因而广泛使用于中高压、大流量液压系统中。

目前，用于飞机油箱加油的大型高压力、大流量液压设备中均配置有大口径钢编液压橡胶软管。然而，通常在给飞机油箱加油时，需要人工长时间连续托举加油软管和加油软管前端的加油头，这不仅极大消耗操作者的体力，而且也容易导致加油头与油箱连接处松脱，导致损坏飞机和加油工作中断。因此，研究设计出一种能托举和固定大口径钢编液压软管的装置，实现省时省力和保证加油过程安全可靠具有十分重要的意义。

发明内容

为了解决上述问题，本实用新型提出一种新型钢编液压软管托架装置。

一种新型钢编液压软管托架装置，包括连接板一和连接板二，所述的连接板一和连接板二的两端分别设置有用于支撑液压软管的左支撑托架体和右固定托架体，所述的左支撑托架体、右固定托架体分别通过第一长螺栓、第二长螺栓与连接板一、连接板二配合。

所述的左支撑托架体包括用于托住液压软管的左托机构、设置在左托机构的下端用于支撑左托机构且使得左托机构转动位移的左位移机构。

所述的左托机构包括第一托杆、与第一托杆相对分布的第二托杆、分别设置在第一托杆和第二托杆内侧壁上的第一短杆和第二短杆、设置在第一托杆和第二托杆上的圆弧托环。

所述的左位移机构包括与连接板一的一端配合的第一支撑杆、与连接板二的一端配合的第二支撑杆、与第一支撑杆和第二支撑杆一端转动配合的第一连杆、设置在第一连杆上且分别与第一支撑杆和第二支撑杆方向相同的第一拉杆和第二拉杆，所述的第一拉杆和第二拉杆的另一端设置有与第一托杆和第二托杆配合的第二连杆。

所述的右支撑托架体包括用于夹紧液压软管的右夹紧机构、设置在右夹紧机构的下端用于支撑右夹紧机构且使得右夹紧机构转动位移的右位移机构。

所述的右夹紧机构包括第三托杆、与第三托杆相对分布的第四托杆、分别设置在第三托杆和第四托杆内侧壁上的第三短杆和第四短杆、设置在第三托杆和第四托杆上的第五连杆、设置在第五连杆上的卡箍。

所述的右位移机构包括与连接板一的另一端配合的第三支撑杆、与连接板二的另一端配合的第四支撑杆、与第三支撑杆和第四支撑杆一端转动配合的第三连杆、设置在第三连杆上且分别与第三支撑杆和第四支撑杆方向相同的第三拉杆和第四拉杆，所述的第三拉杆和第四拉杆的另一端设置有与第三托杆和第四托杆配合的第四连杆。

所述的第一托杆、第二托杆、第三托杆和第四托杆均为同种结构，该结构包括直板、设置在直板上的圆槽、与直板连接的斜板、与斜板连接的连接板，所述的第一托杆和第二托杆的圆槽内设置有第一限位杆，所述的第三托杆和第四托杆的圆槽内设置有第二限位杆，所述的连接板上设置有插销孔。