[实用新型]一种对车窗废料同时冲压再利用的车窗冲压模具

说明书

本实用新型公开了一种对车窗废料同时冲压再利用的车窗冲压模具，其结构包括废料槽前挡板、车窗废料槽、挤压块、边块、连接筒、均压推动装置、尾板、固定座、中部垫块、底座，均压推动装置包括连接件、壳体、移动杆、螺杆、电机、接线盒、齿轮、活塞、辅缸、油管、挤压杆、液压缸，在结构上设置了均压推动装置，车窗废料掉至车窗废料槽内时，接通接线盒电源，启动电机，螺杆转动，与其啮合的齿轮转动，移动杆推动辅缸内的活塞向左移动，利用油管内油的推动力使液压缸内的挤压杆继续推进连接件，挤压块挤压车窗废料在车窗废料槽成型，采用双侧挤压，废料挤压受力成型平整且受力均匀。

技术领域

本实用新型是一种对车窗废料同时冲压再利用的车窗冲压模具，属于车窗冲压模具领域。

背景技术

汽车车门、顶盖等大型产品件，很多都带有天窗，窗口等造型，现有技术中此类部位经过车窗冲压模具冲压后，冲压掉的料板直接作为废料排出模具，不再使用。但由于车窗面积较大，因此废料尺寸也相应较大，大大降低了材料利用率，极度浪费。

现有技术公开了申请号为：CN201520599935.6的一种对车窗废料同时冲压再利用的车窗冲压模具，所述模具包括上模的车窗冲头镶块及下模镶块，所述的上模增设废料冲头镶块，下模镶块上设有与废料冲头镶块配合的刃口，但是该现有技术往往采用单侧挤压，废料挤压受力成型难以平整。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种对车窗废料同时冲压再利用的车窗冲压模具，以解决现有往往采用单侧挤压，废料挤压受力成型难以平整的问题。

为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种对车窗废料同时冲压再利用的车窗冲压模具，其结构包括废料槽前挡板、车窗废料槽、挤压块、边块、连接筒、均压推动装置、尾板、固定座、中部垫块、底座，所述废料槽前挡板背面与车窗废料槽正面相焊接，所述连接筒位于均压推动装置左侧，所述均压推动装置背面与尾板正面相贴合，所述中部垫块底面焊接于底座上，所述均压推动装置包括连接件、壳体、移动杆、螺杆、电机、接线盒、齿轮、活塞、辅缸、油管、挤压杆、液压缸，所述连接件右端与挤压杆左端相连接，所述壳体内表面安装有电机，所述移动杆与齿轮为一体化结构，所述螺杆右端安装于电机左端，所述接线盒下端与电机上端相贴合，所述活塞右端与移动杆左端相连接，所述活塞嵌入安装于辅缸内表面，所述油管设于辅缸左端，所述挤压杆安装于液压缸内部。

进一步地，所述挤压块下端嵌入安装于车窗废料槽上表面。

进一步地，所述边块右侧与连接筒左侧相焊接。

进一步地，所述固定座正面与中部垫块背面相贴合。

进一步地，所述连接筒为圆柱体结构。

进一步地，所述电机共有2个。

进一步地，所述废料槽前挡板为铸铁制成，具有较高的硬度。

有益效果

本实用新型一种对车窗废料同时冲压再利用的车窗冲压模具，在结构上设置了均压推动装置，车窗废料掉至车窗废料槽内时，接通接线盒电源，启动电机，螺杆转动，与其啮合的齿轮转动，移动杆推动辅缸内的活塞向左移动，利用油管内油的推动力使液压缸内的挤压杆继续推进连接件，挤压块挤压车窗废料在车窗废料槽成型，采用双侧挤压，废料挤压受力成型平整且受力均匀。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本实用新型一种对车窗废料同时冲压再利用的车窗冲压模具的结构示意图；

图2为本实用新型均压推动装置的剖面示意图。