[实用新型]一种电动汽车电池支撑机构

说明书

本实用新型公开了一种电动汽车电池支撑机构，其结构包括安装底板、固定螺母、固定卡扣、固定安装杆、手提把、顶盖、壳体、空气对流孔、散热风扇、油液减震装置、接线盒，顶盖与壳体顶部相嵌套，空气对流孔与壳体为一体化结构，散热风扇与壳体正面下方两侧相嵌套，接线盒上端与安装底板右侧下方相嵌套，当行驶过程中车声产生较大晃动时，此时受力隔板将将尝试晃动传递给受撞头，继而使得减震轴向下运动，蓄压海绵吸附一部分能量，减震轴继续向下运动在内管的吸能弹簧的作用下做往复运动，在液压油仓的缓冲下完全吸收晃动产生的能量，消声套吸收碰撞时产生的噪音，从而充分的消除汽车在行驶过程中产生的晃动，有效的保护电池。

技术领域

本实用新型是一种电动汽车电池支撑机构，属于电池支撑领域。

背景技术

电动汽车是以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶的车辆，其以环保节能受到人们的广泛接受及市场推广，现有供应车载电源多为安装于电动汽车后座或后备箱位置的电池箱或电池盒，所述电池箱或电池盒与设置于电动汽车后座或后备箱上的电触点连接为电动汽车供电。

然而采用后座或后备箱放置及更换电池的方式，成组的电池重量集中于电动汽车后部，车辆在行进时的车身平衡稳定性能受到影响，同时，所述电池箱或电池盒与驾乘人员在同一空间，不仅占用了车辆后备箱或车内的空间，且当出现电池过流或线路短路故障出现时，易出现火灾及爆炸等安全事故。现有技术公开了申请号为：CN201220177811.5的一种电动汽车电池支撑机构，用于承装电动汽车电池盒，包括：上盖、下支撑盒体和液压连接机构，其中：所述上盖和下支撑盒体通过所述液压连接机构控制纵向开合；所述下支撑盒体的盒围三面固定，一面可开合；所述上盖侧围焊接于所述电动汽车底盘上，所述下支撑盒体的盒围内设置有与所述电动汽车电池盒适应的接电端子，但是该现有技术的电池支撑机构，对电池的减震依靠电动汽车自身的减震装置，减震效果差，不能够有效的保护电动车的电池。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种电动汽车电池支撑机构，以解决的现有技术的电池支撑机构，对电池的减震依靠电动汽车自身的减震装置，减震效果差，不能够有效的保护电动车的电池的问题。

为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种电动汽车电池支撑机构，其结构包括安装底板、固定螺母、固定卡扣、固定安装杆、手提把、顶盖、壳体、空气对流孔、散热风扇、油液减震装置、接线盒，所述顶盖与壳体顶部相嵌套，所述空气对流孔与壳体为一体化结构，所述散热风扇与壳体正面下方两侧相嵌套，所述油液减震装置安装于壳体下端，所述接线盒上端与安装底板右侧下方相嵌套，所述油液减震装置包括消声套、减震轴、受撞头、蓄压海绵、吸能弹簧、受力隔板、内管、逆止阀、液压油仓、防护外壳，所述消声套与受撞头相嵌套，所述减震轴与受撞头为一体化结构，所述蓄压海绵安装于防护外壳上端两侧，所述吸能弹簧与顶端与减震轴底端相连接，所述吸能弹簧与底端与逆止阀相嵌套，所述受力隔板底端与消声套顶端相贴合，所述受力隔板两侧与壳体相贴合，所述内管嵌套于防护外壳内部，所述液压油仓嵌套于内管内部，所述受力隔板上端与壳体下端相贴合。

进一步地，所述固定安装杆下端与固定卡扣上端通过螺丝连接。

进一步地，所述固定卡扣与安装底板左端相嵌套。

进一步地，所述安装底板与固定螺母相嵌套。

进一步地，所述手提把与壳体两侧相焊接。

进一步地，所述散热风扇的功能是带走电池放电时产生的热量，防止电池过热降低电池的使用寿命和放电能力。

进一步地，所述壳体的材质为不锈钢，坚固耐用。

有益效果