[实用新型]一种发动机摇臂轴的固定装置

说明书

本实用新型公开了一种发动机摇臂轴的固定装置，包括安装在气缸头上的凸轮轴组件，所述的气缸头上还安装有进气门摇臂轴与排气门摇臂轴，所述的进气门摇臂轴与排气门摇臂轴上均设有卡槽，卡槽之间固定有挡板，所述的挡板通过螺钉将进气门摇臂轴、排气门摇臂轴及凸轮轴组件固定在气缸头上。本实用新型通过在进气门摇臂轴与排气门摇臂轴上开槽，重新设计凸轮轴挡板形状，使其能够同时对进气门摇臂轴与排气门摇臂轴进行限位，使进气门摇臂轴、排气门摇臂轴和凸轮轴组件相对装配位置固定，减少装配工序，提高装配精度；本设计结构简单，紧凑，占用空间小，零件实用范围广，通用性强，成本低，易于批量生产及推广使用。

技术领域

本实用新型属于发动机气缸头零件装配领域，尤其涉及一种发动机摇臂轴的固定装置。

背景技术

在凸轮轴式配气机构的摩托车发动机中，气门摇臂模块和凸轮模块是很重要的零部件，控制着进、排气门的开闭。现有摩托车发动机气缸头模块在安装进气门摇臂轴与排气门摇臂轴时多采用单独的螺钉各自固定位置，安装凸轮组件时采用边盖顶住限位。采用此方法时，零件位置能够单独固定牢靠，但此方法使用的零件较多，导致装配过程中的装配工序增多，增加了劳动工时。

实用新型内容

实用新型目的：本实用新型目的是在保证装配可靠性的前提下提供一种发动机摇臂轴的固定装置，减少固定螺钉的使用数量，减少装配工序。

技术方案：本实用新型包括安装在气缸头上的凸轮轴组件，所述的气缸头上还安装有进气门摇臂轴与排气门摇臂轴，其特征在于，所述的进气门摇臂轴与排气门摇臂轴上均设有卡槽，所述的卡槽之间固定有挡板，所述的挡板能够将进气门摇臂轴、排气门摇臂轴及凸轮轴组件固定在气缸头上。

所述的挡板上设有螺纹孔，用于安装螺钉。

所述的挡板通过螺钉将进气门摇臂轴、排气门摇臂轴与凸轮轴组件固定在气缸头上。

所述螺钉的螺纹处涂覆有厌氧胶。

所述的挡板一侧设有两个耳片，另一侧设有一个耳片，两侧的耳片分别与进气门摇臂轴及排气门摇臂轴上的卡槽咬合。

有益效果：本实用新型通过在进气门摇臂轴与排气门摇臂轴上开槽，重新设计凸轮轴挡板形状，使其能够同时对进气门摇臂轴与排气门摇臂轴进行限位，使进气门摇臂轴、排气门摇臂轴和凸轮轴组件相对装配位置固定，减少装配工序，提高装配精度；本设计结构简单，紧凑，占用空间小，零件实用范围广，通用性强，成本低，易于批量生产及推广使用。

附图说明

图1为本实用新型的装配示意图；

图2为本实用新型的进气门摇臂轴与排气门摇臂轴示意图；

图3为本实用新型的挡板示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

如图1所示，本实用新型包括气缸头1、进气门摇臂轴2、凸轮轴组件3、挡板4、螺钉5与排气门摇臂轴6。气缸头1上安装有凸轮轴组件3、进气门摇臂轴2与排气门摇臂轴6。如图2所示，进气门摇臂轴2与排气门摇臂轴6上均设有卡槽，卡槽之间固定有挡板4，挡板4上设有螺纹孔，用于安装螺钉5，并通过螺钉5将进气门摇臂轴2、排气门摇臂轴6及凸轮轴组件3固定在气缸头1上，螺钉5的螺纹处涂有厌氧胶。如图3所示，挡板4一侧设有两个耳片，另一侧设有一个耳片，两侧的耳片分别与进气门摇臂轴2及排气门摇臂轴6上的卡槽咬合。

安装时，使进气门摇臂轴2与排气门摇臂轴6装配在气缸头1上的卡槽位置和挡板4处于同一平面。设计挡板4的形状如图3所示，使其能与进气门摇臂轴2及排气门摇臂轴6的卡槽卡紧，从而起到了在限位凸轮轴组件3的同时，限位进气门摇臂轴2与排气门摇臂轴6的作用。

具体安装步骤为：