[实用新型]一种汽车前端防撞结构

说明书

本实用新型公开了一种汽车前端防撞结构，包括安装板，所述安装板的后端侧壁固定连接有两块第一连接板，两块所述第一连接板之间设有第一水平板，所述第一水平板的左右两端侧壁分别与两块第一连接板的侧壁固定连接，两块所述第一连接板的后端侧壁固定连接有同一块第一弧形板，所述第一弧形板的后端固定连接有第一弧形橡胶层，所述第一弧形橡胶层与第一弧形板均设有多个第一通孔，所述第一通孔内贯穿设有第一缓冲机构，所述第一缓冲机构的后端固定连接有第二弧形板，多个所述第一缓冲机构的前端固定连接有同一块第三弧形板。本实用新型通过设置多个缓冲机构对碰撞力进行削弱，缓冲减震功能较好，减小碰撞对汽车的伤害。

技术领域

本实用新型涉及汽车安全技术领域，尤其涉及一种汽车前端防撞结构。

背景技术

随着经济发展，人们的生活愈来愈富裕，汽车常作为代步工具，但随着汽车的越来越多，交通事故也发生的越来越多，所以汽车上设有多种防撞结构，汽车前端防撞结构也是其中一种，但现有的大部分汽车前端防撞结构防撞效果不佳。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车前端防撞结构。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种汽车前端防撞结构，包括安装板，所述安装板的后端侧壁固定连接有两块第一连接板，两块所述第一连接板之间设有第一水平板，所述第一水平板的左右两端侧壁分别与两块第一连接板的侧壁固定连接，两块所述第一连接板的后端侧壁固定连接有同一块第一弧形板，所述第一弧形板的后端固定连接有第一弧形橡胶层，所述第一弧形橡胶层与第一弧形板均设有多个第一通孔，所述第一通孔内贯穿设有第一缓冲机构，所述第一缓冲机构的后端固定连接有第二弧形板，多个所述第一缓冲机构的前端固定连接有同一块第三弧形板，所述第三弧形板的左右两端均固定连接有第二连接板，两块所述第二连接板之间设有第二水平板，所述第二水平板的左右两端侧壁分别与两块第二连接板的侧壁固定连接，所述第二水平板和第一水平板之间设有多个第二缓冲机构，所述第二缓冲机构的前后两端分别与第一水平板的后端和第二水平板的前端固定连接，所述第一水平板上设有两个前后连通的第二通孔，所述第二连接板的下端穿过第二通孔，所述第二连接板的左右两端侧壁分别与第二通孔的左右两端内壁滑动连接，所述第二连接板和第一连接板之间设有多个第三缓冲机构，所述第三缓冲机构的左右两端分别与第二连接板的侧壁和第一连接板的侧壁转动连接，两块所述第二连接板位于第二通孔外的一端固定连接有同一块第三水平板，所述第三水平板和安装板之间设有多个阻尼弹簧减震器，所述阻尼弹簧减震器的前后两端分别与第三水平板的前端和安装板的后端固定连接。

优选地，所述第三缓冲机构包括设置于第二连接板和第一连接板之间的活塞管，所述活塞管的左端固定连接有第一连接杆，所述第一连接杆远离活塞管的一端与第一连接板的右端转动连接，所述活塞管内设有移动块，所述移动块的侧壁固定连接有第二连接杆，所述第二连接杆贯穿活塞管并与第二连接板的左端转动连接，所述移动块靠近第二连接杆的一端固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧远离活动块的一端与活塞管的内壁固定连接。

优选地，所述第二通孔的左右两端内壁均设有滑槽，所述滑槽内设有与之相匹配的滑块，两块所述滑块的侧壁分别与第二连接板的左右两端侧壁固定连接。

优选地，所述第一缓冲机构包括固定连接于第三弧形板后端的第一伸缩杆，所述第一伸缩杆的后端与第二弧形板的前端固定连接，所述第一伸缩杆上套设有第二弹簧，所述第二弹簧的前后两端分别与第三弧形板的后端和第二弧形板的前端固定连接。

优选地，所述第二缓冲机构包括固定连接于第一水平板后端的第二伸缩杆，所述第二伸缩杆的后端与第二水平板前端固定连接，所述第二伸缩杆上套设有第三弹簧，所述第三弹簧前后两端分别与第一水平板的后端和第二水平板的前端固定连接。

优选地，所述第二弧形板的后端固定连接有第二弧形橡胶层。