[实用新型]一种汽车零部件冷却循环流水线

说明书

本实用新型公开了一种汽车零部件冷却循环流水线，在支架长度方向从上至下上平行设置有三层输送带；中间层的输送带与上下两层的输送带的输送方向相反；待冷却产品从所述支架最上层的输送带进入冷却循环流水线，从最下层输送带的输送方向的末端流出；支架位于入料端设置有产品承接台；产品承接台包括升降气缸、升降杆、推送气缸、推送板和过渡板；升降气缸与升降杆连接；升降杆的顶端与过渡板连接推送气缸与推送板连接后水平安装于过渡板上；支架上在最底层的输送带末端还设置有衔接出料口；通过设置多层输送带没事的整个冷却流水线的占地面积大大减小；产品承接台和衔接出料口的设置，减小了工人的劳动强度，提高了生产效率。

技术领域

本实用新型属于产品冷却流水线装置技术领域，具体涉及一种汽车零部件冷却循环流水线。

背景技术

车辆制动控制系统部件在高温成型后，要进行冷却处理，通常采用的产品冷却流水线装置的中间段为弧线、两侧为直线段。两直线段之间的距离比较大，一般在3米以上，使产品冷却流水线装置的占地面积较大。而冷却后的产品还是要放回原位置，产品经产品冷却流水线装置冷却后，工作人员需要在产品冷却流水线装置的进入端和未端之间来回跑，来回搬，劳动强度大，生产效率低。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术的上述缺陷提供了一种汽车零部件冷却循环流水线。

本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的：

一种汽车零部件冷却循环流水线，包括支架；所述支架长度方向从上至下上平行设置有三层输送带；最上层输送带与最下层输送带的输送方向相同，中间层输送带与上下两层的输送带的输送方向相反；最上层输送带的长度小于中间层输送带的长度，最下层输送带的长度与小于中间层输送带的长度；沿输送方向上看，最上层输送带的左侧与支架的左侧之间留有能够让最上层输送带上的产品落至中间层输送带上的间隔；中间层输送带右端也设置有能够让中间层输送带上的产品落至最下层输送带上的间隔；待冷却产品从所述支架最上层的输送带进入冷却循环流水线，从最下层输送带的输送方向的末端流出；所述支架位于入料口的相对端设置有空调；所述支架位于入料端设置有产品承接台；所述产品承接台包括升降气缸、升降杆、推送气缸、推送板和过渡板；所述升降气缸与所述升降杆连接；所述升降杆的顶端与所述过渡板连接；所述推送气缸与所述推送板连接后水平安装于所述过渡板上。

进一步，为了更好的衔接下一工序，所述支架上在最下层输送带末端还设置有衔接出料口。

进一步，为了防止外界干扰，所述支架的两侧面均设置有可以打开的隔门；所述隔门采用透明的亚克力材料制成。

与现有技术相比，本实用新型至少具有以下优点：

本实用新型的汽车零部件冷却循环流水线，在支架长度方向从上至下上平行设置有三层输送带；中间层的输送带与上下两层的输送带的输送方向相反；待冷却产品从所述支架最上层的输送带进入冷却循环流水线，从最下层输送带的输送方向的末端流出；支架位于入料端设置有产品承接台；产品承接台包括升降气缸、升降杆、推送气缸、推送板和过渡板；升降气缸与升降杆连接；升降杆的顶端与过渡板连接推送气缸与推送板连接后水平安装于过渡板上；支架上在最底层的输送带末端还设置有衔接出料口；通过设置多层输送带没事的整个冷却流水线的占地面积大大减小；产品承接台和衔接出料口的设置，减小了工人的劳动强度，提高了生产效率。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。

图1为本实用新型的汽车零部件冷却循环流水线的结构示意图。