[实用新型]电池托盘

说明书

本实用新型涉及一种电池托盘，包括底盘及套设在底盘上的框架，底盘包括底板及侧壁，侧壁背向底板的一侧延伸有安装部，安装部通过螺栓与框架连接；框架包括依次连接的第一框体、第二框体、第三框体及第四框体，第二框体、第四框体分别嵌于第一框体的两端部内，第三框体的两端部分别嵌于第二框体、第四框体内，第一框体内腔设有横向肋条及纵向肋条。上述的电池托盘通过设有底盘及框架，框架为组合式结构，使框架既紧凑又具有结构轻量化，框架的各框体的结构即可实心或者空心设置的防碰撞吸能的结构，又可设置成其他防碰撞吸能的结构，使电池托盘整体能成为车身碰撞吸能结构的一部分，加强整车碰撞性能。

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车安全技术领域，特别是涉及一种具有碰撞吸能的电池托盘。

背景技术

随着新能源汽车的普及和发展，新能源汽车在行驶过程中所遇到的问题也逐渐增多。蓄电池是汽车启动、正常运转及碰撞事故发生后车门正常开启的重要部件，其布置在机舱内，占据一定的变形空间。由于新能源汽车对动力电池能量密度的要求提高，传统的电池托盘结构以轻量化为主，其无法承担碰撞时吸收能量的作用。

实用新型内容

基于此，有必要针对目前传统技术存在的问题，提供一种电池托盘，其结构设计合理、紧凑且结构轻量化，可以承担电池碰撞时吸能的作用。

为了实现本实用新型的目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种电池托盘，包括底盘及套设在所述底盘上的框架，所述底盘包括底板及侧壁，所述侧壁背向所述底板的一侧延伸有安装部，所述安装部通过螺栓与所述框架连接；所述框架包括依次连接的第一框体、第二框体、第三框体及第四框体，所述第二框体、第四框体分别嵌于所述第一框体的两端部内，所述第三框体的两端部分别嵌于所述第二框体、第四框体内；所述第一框体内腔设有横向肋条及纵向肋条。

上述的电池托盘通过设有底盘及框架，框架为组合式结构，使框架既紧凑又具有结构轻量化，框架的各框体的结构即可实心或者空心设置的防碰撞吸能的结构，又可设置成其他防碰撞吸能的结构，使电池托盘整体能成为车身碰撞吸能结构的一部分，加强整车碰撞性能。

在其中一个实施例中，所述横向肋条的两端部分别与所述第一框体的相对侧面连接，所述纵向肋条的两端部分别与所述横向肋条、第一框体的底面连接；所述横向肋条、纵向肋条分别将所述第一框体的内部分隔成第一腔室、第二腔室及第三腔室。

在其中一个实施例中，所述第一腔室内填充有所述第一填充物及第二填充物，所述第一填充物位于所述第二填充物的上方；所述第二腔室为中空状设置；所述第三腔室内填充有第三填充物。

在其中一个实施例中，所述第三框体的内部结构与所述第一框体的内部结构相同。

在其中一个实施例中，所述第二框体内腔设有第一筋条、第二筋条及第三筋条，所述第一筋条的两端部分别与所述第二框体的顶面及侧面连接，所述第二筋条的两端部分别与所述第二框体的相对侧面连接，所述第一筋条与所述第二筋条呈交错设置，所述第三筋条的两端部分别与所述第二筋条的端部、第二框体的底面连接；所述第一筋条、第二筋条、第三筋条分别将所述第二框体的内腔分隔成若干空腔。

在其中一个实施例中，所述第二框体的外壁设有若干第一安装座，各所述第一安装座呈等间隔排列设置；所述第四框体的外壁设有若干第二安装座，各所述第二安装座呈等间隔排列设置。

在其中一个实施例中，所述底板上设有第一横向杆及位于所述第一横向杆两侧的第二横向杆，所述底板的中部设有若干第一纵向块，所述侧壁朝向所述底板的一侧设有若干第二纵向块，所述第一纵向块、第二纵向块、第一横向杆、第二横向杆之间与所述侧壁形成若干安装区域。

在其中一个实施例中，所述第二横向杆、第一纵向块、第二纵向块均呈中空设置。

在其中一个实施例中，所述侧壁的一端上安装有调节杆，所述调节杆穿设于所述侧壁与所述框架抵接。