[实用新型]一种气体发动机的气体混合器

说明书

本实用新型公开了一种气体发动机的气体混合器，包括混合器壳体(1)与混合器内腔(2)，所述混合器壳体(1)侧壁上设置有进气口(3)，所述混合器壳体(1)的内部设置有同轴的混合器内腔(2)，所述混合器内腔(2)与混合器壳体(1)侧壁上设置的进气口(3)通过气体稳压腔(4)相联通。本实用新型能改善气体发动机空气进气与燃气(CNG、LNG、LPG等)或再循环废气混合不均匀的问题，不同成分气体的混合均匀性好，混合质量高并且稳定性很好。

技术领域

本实用新型涉及一种气体发动机装置，尤其涉及一种气体发动机的气体混合器，具体适用于增加混合气均匀性，提高混合质量。

背景技术

近年来，随着我国汽车保有量的不断增长，环境问题、能源短缺等问题驱使国家对于新能源汽车的愈来愈重视。氢气以及天然气等气体燃料的应用成为新能源领域的重要研究领域之一。这其中天然气作为一种储量大、技术成熟的清洁能源，是石油燃料的有效替代燃料之一。天然气发动机的不断发展也为缓解能源危机，改善环境问题提供了帮助。

气体发动机的燃气供给系统是其重要组份。而混合器则是燃气供给系统重要组份。其主要作用是将燃气与空气混合，为气体发动机燃烧提供燃气。燃气经由混合器与空气混合的均匀性和混合效果，对于气体发动机工作的稳定性及其排放特性都有及其重要的影响。

授权公告号CN206571595U的实用新型公开了一种天然气发动机专用混合器,其包括混合器机体,所述混合器机体的顶部设有一固定槽所述固定槽的内壁设有内螺纹,固定槽通过螺纹连接一燃气接头所述燃气接头底部连接一进气管所述混合器机体内部设有一内腔和一混合器芯所述混合器芯安装在空腔上方所述内腔的周围开设有一圈小孔所述进气管与内腔相连接。该设计虽然一定程度上可以提高天然气、空气的混合均匀性，但是仍然存在一些缺陷：该设计中天然气从内腔周围开设的一圈小孔进入混合器与空气混合形成混合气，但是小孔垂直于内腔轴线，使得混合过程中，天然气与内腔中央部分的空气混合并不理想。导致混合均匀性下降，从而降低了天然气发动机的工作稳定性。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了一定程度上克服现有技术中存在的燃气混合气均匀性较差的缺陷与问题。提供了一种燃气混合气均匀性良好的气体发动机的气体混合器。

为实现以上目的，本实用新型的技术方案是提供了一种气体发动机的气体混合器，其特征在于：包括混合器壳体与混合器内腔，所述混合器壳体侧壁上设置有进气口，所述混合器壳体的内部设置有同轴的混合器内腔，所述混合器内腔与混合器壳体侧壁上设置的进气口通过气体稳压腔相联通。

进一步地，所述混合器内腔为文丘里管式结构，由左至右包括依次连通的进口段、收缩段、混合段、扩张段与出口段，进口段、收缩段、混合段、扩张段、出口段与混合器壳体的内壁共同组成一个气体稳压腔。

进一步地，所述的进口段为一圆筒段，其左端进空气，右端与收缩段相连；

所述收缩段为一左宽右窄的圆锥台形，左端与内腔进空气部相连，右端与混合段相连；

所述扩张段为一左窄右宽的圆锥台形，左端与混合段相连，右端与出口段相连；

所述的出口段为一圆筒段，其左端与扩张段相连，右端连接节气门。

进一步地，所述混合段为一圆筒段，其左端与收缩段相连，右端与扩张段相连，其侧围设有与空气气流方向偏移0°-45°，且引射角为0°-45°的喷射孔，所述引射角为燃气气流引入方向与混合器内腔轴线的夹角；所述喷射孔外侧从内至外依次与气体稳压腔、进气口相联通。

进一步地，进气口外端可依次连接燃气喷射器，燃气输送管，储气罐。

与现有的技术相比，本实用新型的有益效果为：