[实用新型]一种移动式端部站台

说明书

一种移动式端部站台。国内大中等城市小汽车周转大的站场一般都设有一、二层固定式端站台，而较小城市小汽车周转很小的站场一般只设有一层端站台，当需要装卸二层汽车时通过自动伸缩式移动站台车来完成，为解决上述问题，提出一种移动式端部站台，与站台车配合使用，完成SQ6型双层小汽车运输车二层汽车的装卸。移动式端部站台，其组成包括：车体组成（1），车体组成两端通过钩尾销（2）连接铁路货车车钩装置（3），车体下部四组支座通过螺栓连接四组承载鞍（4），四组承载鞍落到两个轮轴组成（5）上，两个轮轴组成通过四组轴托（6）和螺栓与四组承载鞍紧固为一体。本实用新型应用于SQ6型双层小汽车运输车二层汽车的装卸。

技术领域：

本实用新型涉及一种移动式端部站台。

背景技术：

随着我国国民经济的高速发展，家用小汽车的需求量也日益增长。小汽车的中远途运输主要靠铁路完成，其中SQ6型双层小汽车运输车就是铁路运输小汽车的主型车辆，该车采用上下两层装运小汽车，主要靠铁路站场端站台位置装卸汽车。国内大中等城市小汽车周转大的站场一般都设有一、二层固定式端站台，而较小城市小汽车周转很小的站场一般只设有一层端站台，当需要装卸二层汽车时通过自动伸缩式移动站台车来完成，该站台车需要一层端站台平直段长度至少10.5米，而部分装卸站场端站台平直段长度仅有6米左右。为解决上述问题，我公司研制了一种移动式端部站台，与站台车配合使用，完成SQ6型双层小汽车运输车二层汽车的装卸。

发明内容：

本实用新型的目的是提供一种端站台的延长段，该装置放置于轨道上并与端站台通过车钩对接，保证端站台平直段长度大于10.5米，从而通过站台车来完成SQ6型双层小汽车运输车二层汽车的装卸。

上述的目的通过以下的技术方案实现：

一种移动式端部站台，其组成包括：车体组成，所述的车体组成两端通过钩尾销连接铁路货车车钩装置，所述的车体组成下部四组支座通过螺栓连接四组承载鞍，四组所述的承载鞍落到两个轮轴组成上，所述的两个轮轴组成通过四组轴托和螺栓与所述的承载鞍紧固为一体，所述的承载鞍和所述的轴托均采用钢板组焊。

所述的移动式端部站台，所述的车体组成由端梁、牵引梁、枕梁、侧梁、边梁、横梁、支座、固定踏板、地板及菱形钢板网组焊为一体，所述的端梁、所述的牵引梁、所述的枕梁、所述的支座及所述的地板采用钢板制作，所述的侧梁、所述的边梁及所述的横梁采用热轧型钢制作，所述的固定踏板采用扁豆形花纹钢板制作，所述的两组侧梁中间外侧焊接八组活动踏板支座，所述的活动踏板支座采用可旋转式结构，所述的活动踏板支座上部设置四组活动踏板，所述的活动踏板通过螺栓与所述的侧梁和所述的横梁连接。

所述的移动式端部站台，所述的轮轴组成由一根车轴组成、四套轴承及两个车轮通过隔套及螺母紧固为一体，所述的车轴组成由两根一端带螺纹的车轴和一根钢管组焊为一体，所述的车轴外圈焊接挡圈，起到所述的承载鞍和所述的轴托的轴向定位作用，所述的轴承采用圆柱滚子轴承，所述的轴承内环与所述的车轴配装，外环镶入所述的车轮内部，所述的车轮采用双轮缘铸钢车轮，轮缘内宽与50kg/m钢轨配合。

本实用新型的有益效果：

1. 本实用新型两端的车钩装置，一端与端站台连接，另一端与SQ6型双层小汽车运输车连接，保证了小汽车装卸时的稳固性。

本实用新型地板上焊接两条菱形钢板网，站台车及小汽车通过时起到防滑作用。

本实用新型设置有四组螺栓连接的活动踏板，下部设置八组可旋转式的活动踏板支座，当移开活动踏板并将活动踏板支座旋转至贴靠到侧梁部位时，移动式端部站台即可通过叉车进行搬运。