[实用新型]一种车内人员碰撞试验装置

说明书

本实用新型公开了一种车内人员碰撞试验装置，包括固定架和支撑座；支撑座上固定有平置的第一滑轨，第一滑轨上滑动连接有第一滑板，第一滑板上固定有平置的第二滑轨，第二滑轨垂直于第一滑轨，第二滑轨上滑动连接有第二滑板，第二滑板上连接有平置的转盘，转盘上设有两个对称布置的支架，各支架上设有竖置的丝杠，各丝杠上连接的丝杠螺母，转盘上方设有连接在丝杠螺母之间的升降板，升降板上设有一对支撑板，该对支撑板之间设有输出轴朝向固定架的冲击气缸，冲击气缸的输出轴上连接有冲击头，冲击气缸的缸体两侧分别通过轴销与一对支撑板活动连接。本实用新型一种车内人员碰撞试验装置，能有效的模拟车内人员与乘用车内部突出物发生碰撞。

技术领域

本实用新型涉及一种车内人员碰撞试验装置。

背景技术

在汽车安全日益受到社会关注的今天，为车内乘员提供全方位的保护是汽车生产企业努力实现的目标。当汽车发生正面碰撞时，随着车身逐渐变形停止，乘员会相对车身向前移动，导致乘员的头部或者身体其他部位与乘用车内部突出物发生碰撞，对乘员造成伤害。在各汽车安全评价体系中，需要模拟车辆在行驶过程中遇到事故时，车内人员与车辆内部突出物发生碰撞所受到的冲击情况，并通过采集相关数据以评估对车内人员造成的伤害。因此，需要一种能够模拟车内人员与乘用车内部突出物发生碰撞的试验装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种车内人员碰撞试验装置，其结构合理，能有效的模拟车内人员与乘用车内部突出物发生碰撞。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案是设计一种车内人员碰撞试验装置，包括固定架以及位于固定架一侧的支撑座；所述支撑座上固定有平置的第一滑轨，该第一滑轨上滑动连接有第一滑板，该第一滑板上固定有平置的第二滑轨，该第二滑轨垂直于第一滑轨，所述第二滑轨上滑动连接有第二滑板，该第二滑板上连接有平置的转盘，该转盘上设有两个对称布置的支架，各支架上设有升降丝杠组件，各升降丝杠组件包括竖置的丝杠以及与丝杠插接的丝杠螺母，所述转盘上方设有连接在丝杠螺母之间的升降板，该升降板上设有一对支撑板，该对支撑板之间设有输出轴朝向上述固定架的冲击气缸，该冲击气缸的输出轴上连接有冲击头，且该冲击气缸的缸体两侧分别通过轴销与一对支撑板活动连接。在上述方案中，试验时，在固定架上固定车身部分，在冲击头上固定乘员头部或身体其他部位的模型，通过驱动冲击气缸的输出轴伸出进而带动模型与车身部分中的突出物发生碰撞。并且，通过驱动第一滑板、第二滑板和升降板运动，可以调节模型位置，使模型与车身部分中的不同突出物位置对应，以便测试模型与不同突出物发生碰撞时受到的冲击情况，第一滑板和第二滑板的驱动可以采用气缸或电机驱动，升降板的驱动可以通过在支架上设置电机，使电机的输出轴与丝杠连接，进而驱动升降板运动。另外，转盘可以带动冲击气缸在水平方向上转动；并且，冲击气缸的缸体是通过轴销活动连接在支撑板上的，驱动轴销转动可使冲击气缸在竖直方向上转动，以便测试模型从不同方向与突出物发生碰撞；转盘和轴销均可采用电机驱动。通过采用上述方案，能有效的模拟车内人员与乘用车内部突出物发生碰撞。

优选的，所述冲击气缸的缸体上固定有回拉气缸，该回拉气缸输出轴的伸缩方向与冲击气缸输出轴的伸缩方向相同，且该回拉气缸输出轴的端部设有安装壳体，该安装壳体上设有转轴和转轴驱动电机，所述转轴通过轴承固定在安装壳体上，该转轴的轴线与回拉气缸输出轴的轴线重合，且该转轴一端位于安装壳体内部，另一端位于安装壳体外部，所述转轴位于安装壳体外部的一端连接有与上述冲击头位置对应的拉回钩，该转轴位于安装壳体内部的一端设有齿环，所述转轴驱动电机的输出端贯穿并延伸至安装壳体内部，该转轴驱动电机的输出端设有与齿环齿合的齿轮。在上述方案中，冲击气缸的输出轴伸出的同时回拉气缸的输出轴一同伸出，冲击完毕后，转轴驱动电机驱动转轴转动设定角度进而带动拉回钩转动，使回拉气缸的输出轴回缩时，可由拉回钩将冲击头拉回至起始位置，完成后转轴驱动电机驱动转轴复位，以免拉回钩阻挡冲击头再次冲出。