[实用新型]一种汽车车门开闭耐久性试验装置

说明书

本实用新型公开了一种汽车车门开闭耐久性试验装置，包括底座以及连接在底座上方的平置支撑板，底座上设有电机，支撑板中穿设有转轴，转轴下端与电机的输出端连接，转轴上端连接有转臂，转臂上设有一对支撑柱，该对支撑柱上连接有安装板，安装板两侧分别设有第一活动块和第二活动块，第一活动块和第二活动块之间连接有上下布置的一对平行的滑杆，各滑杆通过直线轴承固定在安装板上，第一活动块上设有拉绳和推轮，安装板上设有位于一对滑杆之间的气缸支架，气缸支架上安装有气缸，气缸活塞杆的伸缩方向与滑杆平行，气缸活塞杆与第二活动块连接。本实用新型一种汽车车门开闭耐久性试验装置，其结构合理，能有效的对汽车车门开闭耐久性能进行检测。

技术领域

本实用新型涉及一种汽车车门开闭耐久性试验装置。

背景技术

汽车车门是车身关键的运动件，对保护车内人员安全具有重要作用，通常车门的疲劳耐久性能对于其能否发挥作用具有重要影响，在车身设计开发过程中，必须重视车门的疲劳耐久性能。因此需要设计一种适用于车门开闭耐久性能检测的试验装置，来实现车门总成及车门附属部件的耐久试验要求。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车车门开闭耐久性试验装置，其结构合理，能有效的对汽车车门开闭耐久性能进行检测。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案是设计一种汽车车门开闭耐久性试验装置，包括底座以及连接在底座上方的平置支撑板，所述底座上设有电机，所述支撑板中穿设有转轴，该转轴竖置，且该转轴下端与电机的输出端连接，转轴上端连接有转臂，该转臂上设有一对支撑柱，该对支撑柱上连接有安装板，该安装板两侧分别设有第一活动块和第二活动块，该第一活动块和第二活动块之间连接有上下布置的一对平行的滑杆，各滑杆通过直线轴承固定在安装板上，所述第一活动块上设有用于拉动车门开启的拉绳以及用于推动车门关闭的推轮，所述安装板上设有位于一对滑杆之间的气缸支架，该气缸支架上安装有气缸，该气缸活塞杆的伸缩方向与滑杆平行，且该气缸活塞杆与第二活动块连接。

优选的，所述转臂顶面设有滑槽，该滑槽中可滑动的卡接有两个滑块，所述一对支撑柱分别与两个滑块固定连接。

优选的，所述底座上设有测速探头支架，该测速探头支架上设有测速探头。

优选的，所述推轮为橡胶推轮。

本实用新型的工作原理为：试验时，将拉绳与车门的门把手相连，通过电机驱动转臂在支撑板上转动，从而带动拉绳拉动门把手并使车门解锁，而后车门跟随着转臂转动，转动过程中气缸的活塞杆伸出，则滑杆在直线轴承中滑动，从而消除因转臂的转动中心与车门的转动中心不同心而造成的半径差，转臂转动到指定位置后开始反向转动，此时推轮将推动车门，推动车门到指定位置后电机停止运行，车门将依靠惯性关闭。并且，通过设置测速探头，便于检测车门开启到指定角度时的运动速度。另外，通过在转臂上设置滑槽，可驱动两个滑块沿滑槽滑行，调整滑块的位置，进而调整第一活动块与车门之间的距离，调整完成后将滑块固定在滑槽中。

本实用新型的有益效果为：能有效的对汽车车门开闭耐久性能进行检测。

附图说明

图1是本实用新型的示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。

本实用新型具体实施的技术方案是：