[实用新型]一种下弯梁连接组件

说明书

本实用新型公开了一种下弯梁连接组件，包括左右对称设置的左连接臂和右连接臂，下弯梁本体的左端与所述左连接臂的前端固定连接，所述下弯梁本体的右端与所述右连接臂的前端固定连接，所述左连接臂的后端与副车架的左前端固定连接，所述右连接臂的后端与所述副车架的右前端固定连接，所述下弯梁本体、所述左连接臂、所述右连接臂和所述副车架围设成封闭的环形框架。本实用新型的一种下弯梁连接组件，能增加能量传递分散功能，实现碰撞时能量的消化吸收，提升了乘员舱的安全性，有效提高了前车体下部抗扭刚度和扭转模态。

技术领域

本实用新型涉及一种汽车上的下弯梁，特别是涉及一种下弯梁连接组件。

背景技术

目前，前车体下部下弯梁本体1采用U型开口冲压结构，与左、右前大梁电焊连接，与副车架4没有连接，如图1-3中所示，该结构存在以下不足：

1、碰撞时下弯梁本体1不能将能量有效传递到副车架4上，不利于对乘员舱的保护；

2、下弯梁本体1采用U型开口结构，单层板，不利于提升下弯梁本体1上的散热器和冷凝器安装点动刚度；

3、在前车体下摆部区域，下弯梁本体1和副车架4没有形成闭环框架结构，不利于提升前车体下摆部区域的动刚度和抗扭模态。

发明内容

本实用新型是为了解决现有技术中的不足而完成的，本实用新型的目的是提供一种增加能量传递分散功能，实现碰撞时能量的消化吸收，提升乘员舱的安全性的，有效提高前车体下部抗扭刚度和扭转模态的下弯梁连接组件。

本实用新型的一种下弯梁连接组件，包括左右对称设置的左连接臂和右连接臂，下弯梁本体的左端与所述左连接臂的前端固定连接，所述下弯梁本体的右端与所述右连接臂的前端固定连接，所述左连接臂的后端与副车架的左前端固定连接，所述右连接臂的后端与所述副车架的右前端固定连接，所述下弯梁本体、所述左连接臂、所述右连接臂和所述副车架围设成封闭的环形框架。

本实用新型的一种下弯梁连接组件还可以是：

所述左连接臂和所述右连接臂均包括连接臂内板和连接臂外板，所述连接臂内板的纵向截面呈“U”形，所述连接臂外板的纵向截面呈倒“U”形，所述连接臂外板左右两侧的下端内表面分别与位置对应的连接臂内板左右两侧的上端外表面搭接固定。

所述左连接臂和所述右连接臂上分别设有诱导变形筋，所述诱导变形筋分别在所述左连接臂和所述右连接臂上横向延伸。

所述左连接臂上至少设有两个所述诱导变形筋，所述诱导变形筋在所述左连接臂上等间隔排列。

所述右连接臂上至少设有两个所述诱导变形筋，所述诱导变形筋在所述右连接臂上等间隔排列。

所述下弯梁本体包括下弯梁外板和下弯梁内板，所述下弯梁外板的纵向截面呈倒“U”形，所述下弯梁内板的纵向截面呈“U”形，所述下弯梁外板左右两侧的下端内表面与位置对应的所述下弯梁内板作用两侧的上端外表面搭接固定，所述下弯梁外板与所述下弯梁内板之间围设有封闭的腔体。

所述左连接臂和所述右连接臂上均设有序号和导向箭头。