[实用新型]扇轮结构

说明书

本实用新型提供一种扇轮结构，包含一轮毂，具有一板体及复数叶片，该板体环设于该轮毂外周缘并具有一上侧面及一下侧面，该复数叶片环设于该板体的上侧面，该复数叶片具有一连接端及一自由端，该连接端连接该轮毂的外周缘，每一叶片具有一后倾段、一中间段及一前倾段，该后倾段相邻该连接端并连接于该板体的上侧面，该前倾段相邻该自由端，该中间段连接该后倾段及该前倾段，每两后倾段与该板体的上侧面形成一气流通道。

技术领域

本实用新型涉及一种扇轮结构，特别指可减少风扇运转时的振动及噪音的一种扇轮结构。

背景技术

在散热领域中，现有的离心风扇从轴向入风，然后从侧向出风，从而进行散热。现有的离心风扇可依扇轮的叶片角度与出口方向切线夹角大小，分成后倾式及前倾式。前倾式叶片朝旋转方向倾斜，叶片角度与出口方向切线夹角大于90度，叶片径向较短，风量大、风速快，噪音也较大。后倾式叶片倾斜方向与旋转方向相反，叶片角度与出口方向切线夹角小于90度，叶片径向较长，出口速度较小，可以产生较大的风压。

然而，在风扇转速及叶片外径相同的条件下，前倾式叶片可以输出较大的风量，提供较佳的散热效果，但是也使马达的负荷增加。而后倾式叶片在相同的转速下风量小散热效果较前倾式叶片差，后倾式叶片需在提高转速的情况下才可达到与前倾式叶片相同的风量及散热效果，由于转速提高，因此后倾式叶片所产生的噪音相对更加增大。

此外，现有的离心风扇气流由轴向入风后，一部份的气流由扇叶带动而从侧向出风，另一部分的气流会穿过叶片撞击风扇底座或框体后再弹回轮毂及叶片附近，如此不仅会造成侧向出风量不够，回弹的气流乱窜也会对风扇噪音及振动产生负面影响。

因此，如何在增加风扇风量及风压的情况下，降低叶片运转时的振动及晃动，以及减少气流会穿过叶片撞击风扇底座或框体后乱窜产生的振动及噪音，是本领域研究人员所要努力的方向。

实用新型内容

本实用新型的一目的是，增加风扇风量及风压，降低叶片运转时的振动及晃动。

本实用新型的另一目的，减少气流穿过叶片撞击风扇底座或框体后乱窜产生的振动及噪音。

为达成上述的目的，本实用新型提供一种扇轮结构，其特征是包含：

一轮毂，具有一板体及复数叶片，该板体环设于该轮毂外周缘并具有一上侧面及一下侧面，该复数叶片环设于该板体的上侧面，该复数叶片具有一连接端及一自由端，该连接端连接该轮毂的外周缘，每一叶片具有一后倾段、一中间段及一前倾段，该后倾段相邻该连接端并连接于该板体的上侧面，该前倾段相邻该自由端，该中间段连接该后倾段及该前倾段，每两后倾段与该板体的上侧面形成一气流通道。

所述的扇轮结构，其中：每一叶片具有一上表面及一下表面，该上表面、下表面从该连接端延伸至该自由端。

所述的扇轮结构，其中：该轮毂还具有一环体，该环体具有一上端面及一下端面，该环体连接于该复数叶片，并该环体的上端面与该复数叶片的上表面共平面。

所述的扇轮结构，其中：该环体在该中间段位置处与该复数叶片连接。

所述的扇轮结构，其中：该环体在该前倾段位置处与该复数叶片连接，并该环体的一外径表面与该复数叶片的自由端共平面。

凭借本实用新型此设计，可在增加风扇风量及出风风压的情况下，降低叶片运转时的振动及晃动，以及减少气流会穿过叶片撞击风扇底座或框体后乱窜产生的振动及噪音。

附图说明

图1是本实用新型扇轮结构的第一实施例的立体示意图；

图2是本实用新型扇轮结构的第二实施例的立体示意图；

图3是本实用新型扇轮结构的第三实施例的立体示意图。