[实用新型]一种观光列车牵引车

说明书

本申请公开了一种观光列车牵引车，其包括牵引车底盘；安装于牵引车底盘的前轮总成与后轮总成；安装于牵引车底盘的牵引车身；分别设置于前轮总成的前转向传动装置与后轮总成的后转向传动装置；以及连接两个转向传动装置的传动轴，传动轴斜向设置。本实用新型通过牵引车底盘与牵引车车身相互配合，行成主体框架；转向传动装置缩小转向半径，避免以往观光列车的转向行驶麻烦。

技术领域

本申请属于观光列车技术领域，具体地说，涉及一种观光列车牵引车。

背景技术

观光列车是主要应用在景区、公园、商场等游乐场所用来运载游客；也可以用于城市人口密集的地方用来运载游客。现有观光列车的牵引车车身与底盘结构简单，布控不够严密；同时由于车身高大，转向半径较大，导致的转向行程过大，严重影响观光列车的行驶，另外对于牵引强度也要求较高。

实用新型内容

有鉴于此，本申请所要解决的技术问题是提供了一种观光列车牵引车，通过牵引车底盘与牵引车车身相互配合，行成主体框架；转向传动装置缩小转向半径，避免以往观光列车的转向行驶麻烦。

为了解决上述技术问题，本申请公开了一种观光列车牵引车，其包括牵引车底盘；安装于牵引车底盘的前轮总成与后轮总成；安装于牵引车底盘的牵引车身；分别设置于前轮总成的前转向传动装置与后轮总成的后转向传动装置；以及连接两个转向传动装置的传动轴，传动轴斜向设置。

根据本实用新型一实施方式，其中上述前轮总成包括两前轮与转向连接两前轮的前轮主轴；后轮总成包括两后轮与转向连接两后轮的后轮主轴。

根据本实用新型一实施方式，其中上述前转向传动装置包括焊接于前轮主轴的卡爪部，卡爪部具有延伸而出的固定部；枢接于固定部的双层卡合部；以及固定于双层卡合部且位于前轮主轴上侧的基座板，其中基座板前端枢接传动轴，后端向下弯折通过前连杆分别连接两前轮。

根据本实用新型一实施方式，其中上述后转向传动装置与前转向传动装置结构相同且相向设置。

根据本实用新型一实施方式，其中上述传动轴一端设置于前转向传动装置左侧；另一端设置于后转向传动装置右侧。

根据本实用新型一实施方式，还包括设置于牵引车身后侧的牵引组件，牵引组件包括牵引支座；枢接于牵引支座的牵引梁；以及安装于牵引梁上的穿线架；其中，穿线架包括竖置于牵引梁的支撑线杆；由支撑线杆分别向两侧弯折的侧翼线杆；以及由侧翼线杆弯曲的圆形线圈。

根据本实用新型一实施方式，其中上述牵引车底盘包括车头部、中央功能部及车尾部，其中车头部宽度小于车尾部宽度；其中，车尾部高于车头部，且中央功能部由车尾部至车头部向下倾斜。

根据本实用新型一实施方式，其中上述牵引车底盘还设置有控制总成，控制总成包括安装于车头部与车尾部且分别导向前轮总成与后轮总成的液压分泵；由三通阀连通液压分泵的液压总泵，液压总泵位于中央功能部；通过液压分泵连接液压总泵的气刹总泵，气刹总泵连接前轮总成与后轮总成的制动器；其中，气刹总泵还连接有储气筒。

根据本实用新型一实施方式，其中上述牵引车身包括驾驶室及位于驾驶室前端的电动摇铃，电动摇铃通过电动控制发出铃声。

与现有技术相比，本申请可以获得包括以下技术效果：

通过牵引车底盘与牵引车车身相互配合，行成主体框架；转向传动装置缩小转向半径，避免以往观光列车的转向行驶麻烦。

当然，实施本申请的任一产品必不一定需要同时达到以上所述的所有技术效果。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：

图1是本申请实施例的观光列车牵引车示意图；